[發(fā)明專利]一種機場航空器慢車除冰方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201910253008.1 | 申請日： | 2019-03-29 |
| 公開（公告）號： | CN109927931A | 公開（公告）日： | 2019-06-25 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 劉天天 | 申請（專利權(quán)）人： | 蕪湖市極星航空科技有限公司 |
| 主分類號： | B64F5/20 | 分類號： | B64F5/20 |
| 代理公司： | 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11411 | 代理人： | 蘇友娟 |
| 地址： | 241000 安徽省蕪湖市*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 除冰 航空器 移動 干燥車 飛機 地面保障 地面標(biāo)線 飛機表面 輔助手段 流程優(yōu)化 人員不足 人員配置 現(xiàn)場保障 滑動 除冰車 再配置 防冰 機場 發(fā)動機 放行 跑道 緩解 配置 檢查 | ||
1.一種機場航空器慢車除冰方法，其特征在于，包括如下步驟：
將待除冰飛機移動至除冰位上；
除冰車移動到定點除冰位上；
除冰之后飛機滑動至干燥位上；
干燥車移動至干燥位上；
干燥車對飛機表面進行干燥防冰處理；
飛機移動至跑道上，出港。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機場航空器慢車除冰方法，其特征在于：所述除冰位是一個固定機場指定區(qū)域，同時在除冰位上根據(jù)飛機發(fā)動機怠速狀態(tài)下尾流風(fēng)速設(shè)置除冰作業(yè)的安全區(qū)，并在安全區(qū)的邊緣設(shè)置有警示錐桶。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機場航空器慢車除冰方法，其特征在于：所述除冰車移動至除冰位進行除冰的時候，操作步驟包括，機組人員將飛機移動至除冰位上，航空器停車剎車，保持基本的慢車推，飛機襟翼收起，推力手柄調(diào)至慢車狀態(tài)，安定面配平，全航空器頭部向下，關(guān)閉發(fā)動機引氣電門，關(guān)閉APU引氣電門。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機場航空器慢車除冰方法，其特征在于：所述除冰車保持和飛機慢車狀態(tài)下的相對移動，且除冰車在移動的時候和除冰車之間保持安全范圍，通過除冰車的除冰頭對飛機表面進行除冰，并且除冰車的主要除冰方式為風(fēng)力除冰。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機場航空器慢車除冰方法，其特征在于：所述除冰位設(shè)置在空港區(qū)域的廣場區(qū)域，在除冰完成之后飛機移動至干燥位上，干燥位設(shè)置在空港跑道的交叉路口，并且干燥位的主要干燥方式為暖風(fēng)干燥。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機場航空器慢車除冰方法，其特征在于：所述飛機移出干燥位出港的時候，包括以下步驟：
開啟APU引氣電門，打開發(fā)動機引氣電門，安定面配平，移動到滑行跑道上，襟翼調(diào)整至滑行起飛狀態(tài)，滑行起飛。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機場航空器慢車除冰方法，其特征在于：所處除冰車和干燥車分為小型客機用和大型客機用，在對中小型客機進行除冰的時候，采用小型設(shè)備，在對遠距離大型客機采用大型設(shè)備，同時除冰車的位置固定，根據(jù)客機采用不同型號的除冰車，干燥車在滑行道和岔道位置的型號為固定型號，大小型干燥車間隔安裝。
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