[發(fā)明專利]多檔位行星排式自動變速器及其控制方法和車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910252402.3
• 申請日: 2019-03-29
• 公開（公告）號: CN111750047B
• 公開（公告）日: 2021-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 杜柳絮;張宇;崔瑾;王凡;劉彥甫;宋杰
• 申請（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H3/64
• 分類號: F16H3/64
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 張會強(qiáng)

本發(fā)明涉及一種多檔位行星排式自動變速器及其控制方法和車輛，所述自動變速器包括均具有太陽輪、行星架與齒圈的第一行星排、第二行星排、第三行星排和第四行星排，以及若干離合機(jī)構(gòu)和制動機(jī)構(gòu)，且于第一行星排的行星架處設(shè)置有第一制動機(jī)構(gòu)，或者，于自動變速器的輸入端還傳動連接有電機(jī)。本發(fā)明所述的多檔位行星排式自動變速器，可具有較高的傳動效率，以及較好的駕駛平順性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及變速器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種多檔位行星排式自動變速器，同時，本發(fā)明還涉及一種具有該多檔位行星排式自動變速器的控制方法。

背景技術(shù)

隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展以及能源的日益短缺，人們對駕駛平順性及發(fā)動機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性的要求越來越高，從而使得多檔位變速器越來越受到消費(fèi)者的歡迎?，F(xiàn)有技術(shù)中，為了實(shí)現(xiàn)多個檔位間的切換，通常需要在變速器中加入較多的齒輪及控制元件，導(dǎo)致變速器的控制系統(tǒng)較復(fù)雜，且效率也較低。另外，現(xiàn)有的多檔位變速器難以進(jìn)行結(jié)構(gòu)變型，從而不利于結(jié)構(gòu)平臺化，加大了新車型的開發(fā)成本。此外，因結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，現(xiàn)有的多檔位變速器換擋不平順，導(dǎo)致駕駛感較差。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種多檔位行星排式自動變速器，其具有較高的傳動效率，并可降低整車油耗。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種多檔位行星排式自動變速器，至少包括第一行星排、第二行星排、第三行星排和第四行星排，其中所述第一行星排、第二行星排、第三行星排和第四行星排均包括太陽輪、行星架與齒圈；

所述第一行星排的太陽輪與所述第四行星排的太陽輪傳動連接、并與所述自動變速器的輸入端傳動相連，所述第一行星排的齒圈與所述第二行星排的太陽輪傳動連接，所述第二行星排的行星架、所述第三行星排的行星架及所述第四行星排的齒圈間傳動連接，所述第三行星排的齒圈與所述自動變速器的輸出端傳動連接；

以及，所述自動變速器還包括傳動連接于所述第一行星排的行星架與所述第二行星排的齒圈之間的第一離合機(jī)構(gòu)，傳動連接于所述第一行星排的太陽輪及所述第四行星排的太陽輪之間的第一連接軸與第二行星排的齒圈之間的第二離合機(jī)構(gòu)，傳動連接于所述第三行星排的齒圈及所述自動變速器的輸出端之間的第二連接軸與所述第四行星排的行星架之間的第三離合機(jī)構(gòu)，以及于所述第一行星排的齒圈處設(shè)置的第二制動機(jī)構(gòu)，于所述第三行星排的太陽輪處設(shè)置的第三制動機(jī)構(gòu)；

所述自動變速器的輸入端與發(fā)動機(jī)動力輸出端傳動連接，于所述第一行星排的行星架處設(shè)置有第一制動機(jī)構(gòu)，或者，于所述自動變速器的輸入端還傳動連接有電機(jī)。

進(jìn)一步的，于所述自動變速器的輸入端傳動連接電機(jī)時，所述發(fā)動機(jī)動力輸出端與所述電機(jī)同軸布置。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下優(yōu)勢：

本發(fā)明所述的多檔位行星排式自動變速器，可具有較高的傳動效率，以及較好的駕駛平順性，可有效降低油耗，進(jìn)而使得本多檔位行星排式自動變速器可具有較好的使用效果。

同時，本發(fā)明也提出了一種多檔位行星排式自動變速器的控制方法，該控制方法應(yīng)用于如上所述的多檔位行星排式自動變速器中，且所述多檔位行星排式自動變速器中為于所述第一行星排的行星架處設(shè)置有第一制動機(jī)構(gòu)，而該控制方法包括：

a、控制所述第一離合機(jī)構(gòu)接合，控制所述第二制動機(jī)構(gòu)和所述第三制動機(jī)構(gòu)制動，進(jìn)入一擋模式；或，

b、控制所述第一離合機(jī)構(gòu)和所述第三離合機(jī)構(gòu)接合，控制所述第一制動機(jī)構(gòu)制動，進(jìn)入二擋模式；或，

c、控制所述第一離合機(jī)構(gòu)和所述第三離合機(jī)構(gòu)接合，控制第二制動機(jī)構(gòu)制動，進(jìn)入三擋模式；或，

d、控制所述第三離合機(jī)構(gòu)接合，第三制動機(jī)構(gòu)制動，進(jìn)入四擋模式；或，