[發(fā)明專(zhuān)利]轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)及具有其的滑板車(chē)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201910252328.5 | 申請(qǐng)日: | 2019-03-29 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN111746702B | 公開(kāi)(公告)日: | 2022-01-25 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 奚衛(wèi)寧;郝旭昶;薛超 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 納恩博(北京)科技有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | B62K21/00 | 分類(lèi)號(hào): | B62K21/00 |
| 代理公司: | 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240 | 代理人: | 韓建偉 |
| 地址: | 100192 北京市海淀區(qū)西小口路*** | 國(guó)省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 轉(zhuǎn)向 機(jī)構(gòu) 具有 滑板 | ||
1.一種轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),其特征在于,包括:
安裝基體(10);
擺動(dòng)件(20),所述擺動(dòng)件(20)的中部與所述安裝基體(10)可轉(zhuǎn)動(dòng)地相連接;
第一轉(zhuǎn)向輪組件(30),所述第一轉(zhuǎn)向輪組件(30)與所述擺動(dòng)件(20)的第一端樞轉(zhuǎn)連接;
第二轉(zhuǎn)向輪組件(40),所述第二轉(zhuǎn)向輪組件(40)與所述擺動(dòng)件(20)的第二端樞轉(zhuǎn)連接;
操作部(50),所述操作部(50)與所述安裝基體(10)相轉(zhuǎn)動(dòng)連接,所述操作部(50)與萬(wàn)向節(jié)組件(60)的輸入段(61)相連接,所述萬(wàn)向節(jié)組件(60)的輸出段(62)分別與所述第一轉(zhuǎn)向輪組件(30)和所述第二轉(zhuǎn)向輪組件(40)相連接,以通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)所述操作部(50)帶動(dòng)所述第一轉(zhuǎn)向輪組件(30)圍繞對(duì)應(yīng)的樞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng),并使所述操作部(50)帶動(dòng)所述第二轉(zhuǎn)向輪組件(40)圍繞對(duì)應(yīng)的樞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng);
第一連接件(70),所述第一連接件(70)的第一端與所述萬(wàn)向節(jié)組件(60)的所述輸出段(62)可轉(zhuǎn)動(dòng)地相連接,所述第一連接件(70)的第二端與所述第一轉(zhuǎn)向輪組件(30)可活動(dòng)地相連接;
第二連接件(80),所述第二連接件(80)的第一端與所述萬(wàn)向節(jié)組件(60)的所述輸出段(62)可轉(zhuǎn)動(dòng)地相連接,所述第二連接件(80)的第二端與所述第二轉(zhuǎn)向輪組件(40)可活動(dòng)地相連接;所述萬(wàn)向節(jié)組件(60)的輸出段(62)上開(kāi)設(shè)有第一連接孔,所述第一連接件(70)上具有第二連接孔,所述第二連接件(80)上具有第三連接孔,所述第一連接孔的軸線、所述第二連接孔的軸線和所述第三連接孔的軸線同軸;
連接軸,所述連接軸依次穿過(guò)所述第一連接孔、所述第二連接孔和所述第三連接孔,以使所述輸出段(62)擺動(dòng)以通過(guò)所述第一連接件(70)帶動(dòng)所述第一轉(zhuǎn)向輪組件(30)轉(zhuǎn)向、通過(guò)所述第二連接件(80)帶動(dòng)所述第二轉(zhuǎn)向輪組件(40)轉(zhuǎn)向。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),其特征在于,所述萬(wàn)向節(jié)組件(60)的轉(zhuǎn)動(dòng)中心點(diǎn)位于所述擺動(dòng)件(20)與所述安裝基體(10)之間樞轉(zhuǎn)軸的軸線上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),其特征在于,所述萬(wàn)向節(jié)組件(60)的輸出段(62)為半環(huán)片狀結(jié)構(gòu),所述半環(huán)片狀結(jié)構(gòu)的兩端分別與所述萬(wàn)向節(jié)組件(60)的過(guò)渡段(63)的兩端可轉(zhuǎn)動(dòng)地相連接,所述半環(huán)片狀結(jié)構(gòu)的中部形成凸起,所述凸起朝向所述萬(wàn)向節(jié)組件(60)的過(guò)渡段(63)的一側(cè)開(kāi)設(shè)凹槽,所述輸出段(62)通過(guò)所述凸起的凹槽的分別與所述第一連接件(70)的第二端和所述第二連接件(80)的第二端可轉(zhuǎn)動(dòng)地相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),其特征在于,所述第一連接件(70)的軸線與所述第二連接件(80)的軸線之間形成夾角,所述夾角為鈍角。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),其特征在于,所述萬(wàn)向節(jié)組件(60)的過(guò)渡段(63)與所述輸入段(61)沿所述過(guò)渡段(63)的第一軸線可轉(zhuǎn)動(dòng)地相連接,所述過(guò)渡段(63)與所述輸出段(62)沿所述過(guò)渡段(63)的第二軸線可轉(zhuǎn)動(dòng)地相連接,所述第一軸線和所述第二軸線相互垂直。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),其特征在于,所述第一轉(zhuǎn)向輪組件(30)包括第一轉(zhuǎn)向輪(31)和第三連接件(32),所述第一轉(zhuǎn)向輪(31)可轉(zhuǎn)動(dòng)地與所述第三連接件(32)相連接,所述第三連接件(32)的第一端與所述擺動(dòng)件(20)的第一端樞轉(zhuǎn)連接,所述第三連接件(32)的第二端與所述第一連接件(70)的第一端樞轉(zhuǎn)連接;所述第二轉(zhuǎn)向輪組件(40)包括第二轉(zhuǎn)向輪(41)和第四連接件(42),所述第二轉(zhuǎn)向輪(41)可轉(zhuǎn)動(dòng)地與所述第四連接件(42)相連接,所述第四連接件(42)的第一端與所述擺動(dòng)件(20)的第二端樞轉(zhuǎn)連接,所述第四連接件(42)的第二端與所述第二連接件(80)的第一端樞轉(zhuǎn)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),其特征在于,所述安裝基體(10)開(kāi)設(shè)有安裝孔,所述操作部(50)包括操作軸和車(chē)把,所述操作軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地穿設(shè)于所述安裝孔內(nèi),所述車(chē)把與所述操作軸的第一端相連接,所述操作軸的第二端與所述萬(wàn)向節(jié)組件(60)的輸入段(61)相連接。
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- 同類(lèi)專(zhuān)利
- 專(zhuān)利分類(lèi)
B62K 自行車(chē);自行車(chē)架;自行車(chē)轉(zhuǎn)向裝置;專(zhuān)門(mén)適用于自行車(chē)乘騎者操作的終端控制裝置;自行車(chē)軸懸掛裝置;自行車(chē)跨斗、前車(chē)或類(lèi)似附加車(chē)輛
B62K21-00 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)
B62K21-02 . 前輪叉或相當(dāng)構(gòu)件,例如單叉
B62K21-04 . 叉頂
B62K21-06 . 專(zhuān)門(mén)適用于轉(zhuǎn)向頭的軸承
B62K21-08 . 轉(zhuǎn)向減震器
B62K21-10 . 使轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)恢復(fù)到直前位置的機(jī)構(gòu)
- 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及車(chē)輛
- 一種多軸越野車(chē)雙前軸轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置
- 一種車(chē)輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
- 一種電動(dòng)車(chē)
- 一種制動(dòng)裝置及履帶式農(nóng)業(yè)機(jī)械
- 用于三軸驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)向波箱
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- 一種自動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及其控制方法
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- 用于操作機(jī)構(gòu)的輔助機(jī)構(gòu)
- 操作機(jī)構(gòu)的輔助機(jī)構(gòu)
- 機(jī)構(gòu)下壓解鎖機(jī)構(gòu)
- 吸附機(jī)構(gòu)和承載機(jī)構(gòu)
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