[發(fā)明專利]用于車輛的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的線圈布線單元及其制造方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910251763.6
• 申請(qǐng)日: 2019-03-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110729836A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-01-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐榮辰;金連鎬;李佳恩;劉載旼;李熙羅;鄭明圭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社;起亞自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): H02K3/34
• 分類號(hào): H02K3/34;H02K3/28
• 代理公司: 11240 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 陳鵬;李靜

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N用于車輛的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的線圈布線單元。該單元包括匯流條組件，匯流條組件具有沿縱向方向堆疊的多個(gè)匯流條以用于將驅(qū)動(dòng)電機(jī)的線圈連接到每個(gè)相。多個(gè)絕緣片布置在匯流條中的每個(gè)匯流條之間并對(duì)應(yīng)于匯流條中的每個(gè)匯流條的形狀。

相關(guān)申請(qǐng)的引證

本申請(qǐng)要求于2018年7月17日提交的韓國(guó)專利申請(qǐng)第10-2018-0082987的優(yōu)先權(quán)，該專利申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容通過(guò)引證并入本文。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開(kāi)涉及車輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)的線圈布線單元(coil wiring unit)及其制造方法，更具體地，涉及車輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)的線圈布線單元及其制造方法，以通過(guò)在同心繞組型驅(qū)動(dòng)電機(jī)中，針對(duì)每相形成和堆疊基于同心軸具有相同內(nèi)徑/外徑的環(huán)形匯流條，并在每個(gè)匯流條之間插入并附接絕緣片之后，通過(guò)嵌件成型形成集成模塊，來(lái)簡(jiǎn)化部件的數(shù)量和制造過(guò)程。

背景技術(shù)

通常，將線圈卷繞在驅(qū)動(dòng)電機(jī)中的方法可分為分布繞組和集中繞組。分布繞組是通過(guò)將線圈分成兩個(gè)或更多個(gè)槽來(lái)卷繞線圈的方法，而集中繞組是將線圈集中在一個(gè)槽上并將其卷繞的方法。然而，集中繞組型三相驅(qū)動(dòng)電機(jī)需要單獨(dú)的線圈布線結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)將從每個(gè)分裂鐵芯引出的線圈連接到三相(即，U相、V相、W相)和中性點(diǎn)(即，N相)。

關(guān)于線圈布線結(jié)構(gòu)，相關(guān)技術(shù)中開(kāi)發(fā)的技術(shù)教導(dǎo)了一種結(jié)構(gòu)，其中形成由環(huán)形導(dǎo)體制成的U/V/W/N相匯流條并將其插入環(huán)形保持器中以用于包覆成型。特別地，由于施加高電壓的特性，每相的匯流條應(yīng)彼此電絕緣，使得在匯流條之間單獨(dú)提供絕緣材料的間隔件。特別地，注射和成型的工藝特性可能導(dǎo)致絕緣性能的弱化，因?yàn)榭赡艽嬖谟捎谖闯尚位蛲鈦?lái)材料等導(dǎo)致的未填充部分。施加高電壓的驅(qū)動(dòng)電機(jī)可能導(dǎo)致相間短路和電機(jī)燒毀。

絕緣性能的弱化可通過(guò)內(nèi)部電壓擊穿試驗(yàn)從極限耐受電壓水平來(lái)證實(shí)。例如，在正常產(chǎn)品的情況下，極限耐受電壓水平是3.5-3.7kV，而當(dāng)存在非成型或未填充的部件時(shí)，其是2.4-2.7kV，因此絕緣性能相比正常產(chǎn)品減少高達(dá)37.2％。

傳統(tǒng)的環(huán)形匯流條沿徑向(即，橫向)布置在同心圓上，以固定間隔組件并應(yīng)用包覆成型。特別地，匯流條的尺寸(即，內(nèi)徑/外徑)對(duì)于每個(gè)相是不同的，因此每個(gè)相需要每個(gè)匯流條模具。進(jìn)一步地，匯流條的厚度也由驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出確定。然而，如果任意一個(gè)匯流條的厚度改變，則其余匯流條的內(nèi)徑和外徑也需要改變，因此每次需要為新的驅(qū)動(dòng)電機(jī)生產(chǎn)新的匯流條模具。

此外，在橫向上布置相同橫截面積的匯流條的結(jié)構(gòu)要求最內(nèi)部分的U相匯流條的厚度應(yīng)滿足電流規(guī)格(實(shí)際U/V/W相上的相同電流)，并且V相和W相匯流條的直徑應(yīng)增加，同時(shí)保持相同的厚度，因此出現(xiàn)了不必要的成本增加。因?yàn)閰R流條材料是銅，所以隨著長(zhǎng)度的增加，電阻增加。因此，線圈布線結(jié)構(gòu)需要采取措施來(lái)解決由于每相的匯流條提供絕緣結(jié)構(gòu)并且每相上的匯流條的尺寸因相而異而引起的問(wèn)題。

前述內(nèi)容僅旨在幫助理解本公開(kāi)的背景，并不旨在表示本公開(kāi)落入本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的相關(guān)技術(shù)的范圍內(nèi)。

發(fā)明內(nèi)容

本公開(kāi)提供一種用于車輛的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的線圈布線單元及其制造方法，以通過(guò)在同心繞組型驅(qū)動(dòng)電機(jī)中，針對(duì)每相形成和堆疊基于同心軸具有相同內(nèi)徑/外徑的環(huán)形匯流條，并在每個(gè)匯流條之間插入并附接絕緣片之后，通過(guò)嵌件成型形成集成模塊，來(lái)簡(jiǎn)化部件的數(shù)量和制造過(guò)程。

根據(jù)本公開(kāi)示例性實(shí)施例的用于車輛的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的線圈布線單元可包括：匯流條組件，匯流條組件的多個(gè)匯流條將驅(qū)動(dòng)電機(jī)的線圈連接到每個(gè)相，并且沿縱向方向堆疊；和多個(gè)絕緣片，對(duì)應(yīng)于匯流條組件的匯流條中的每個(gè)匯流條的形狀，并且布置在匯流條組件的匯流條中的每個(gè)匯流條之間。