[發(fā)明專利]一種中控船用伺服電動移門

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910250368.6
• 申請日: 2019-03-29
• 公開（公告）號: CN110005296A
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張培宏;盧文龍;曹永奎
• 申請（專利權(quán)）人: 天長市遠洋船舶設(shè)備有限公司
• 主分類號: E05F15/635
• 分類號: E05F15/635;E05F15/40
• 代理公司: 北京華仁聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11588
• 代理人: 張可可

1.一種中控船用伺服電動移門，其特征在于：包括門框（100）、傳動倉（200）和移門（300），傳動倉（200）焊接在所述門框（100）的頂部，所述移門（300）安裝在所述門框（100）的內(nèi)側(cè)，所述移門（300）的頂部插接在傳動倉（200）的底部，所述傳動倉（200）包括倉體（210）和蓋板（220），所述蓋板（220）固定安裝在所述倉體（210）的右側(cè)，所述倉體（210）的內(nèi)腔左側(cè)安裝有從動桿（230），所述倉體（210）的內(nèi)腔右側(cè)安裝有動力輸出裝置（240），所述從動桿（230）與動力輸出裝置（240）的外壁套接有傳動鏈（250），所述倉體（210）的前表面頂部和左右兩側(cè)均等距開設(shè)有第一螺紋孔（260），所述倉體（210）的前表面開設(shè)有從動桿安裝腔（270）、傳動鏈腔（280）和動力腔（290），所述從動桿安裝腔（270）的右側(cè)與所述傳動鏈腔（280）的左端相通，所述傳動鏈腔（280）的右端與所述動力腔（290）的左端相通，所述從動桿（230）安裝在所述從動桿安裝腔（270）的內(nèi)腔，所述動力輸出裝置（240）安裝在所述動力腔（290）的內(nèi)腔，所述傳動鏈（250）固定在所述動桿安裝腔（270）、傳動鏈腔（280）和動力腔（290）的內(nèi)腔，所述從動桿（230）包括輥軸（231）和兩個第一軸承（232），所述輥軸（231）安裝在兩個所述第一軸承（232）之間，所述動力輸出裝置（240）包括電機（241）、齒輪（242）和第二軸承（243），所述齒輪（242）安裝在所述電機（241）的頂部輸出軸上，所述第二軸承（243）套接在所述電機（241）的輸出軸上，所述第二軸承（243）在齒輪（242）的上端，所述移門（300）的頂部左右兩側(cè)均焊接有固定塊（310），兩個所述固定塊（310）分別與所述傳動鏈（250）的兩端固定在一起。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中控船用伺服電動移門，其特征在于：所述門框（100）的前表面右側(cè)上下兩端均焊接有鉸鏈，兩個所述鉸鏈前表面呈矩形開設(shè)有四個安裝孔，通過螺栓與四個所述安裝孔的配合將所述鉸鏈固定在墻體上，通過所述鉸鏈將所述門框（100）固定安裝在墻體上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中控船用伺服電動移門，其特征在于：所述蓋板（220）的前表面頂部和左右兩側(cè)均開設(shè)第一安裝孔，所述第一安裝孔與所述第一螺紋孔（260）相對應(yīng)，通過螺栓貫穿第一安裝孔并將螺栓旋緊到第一螺紋孔（260）內(nèi)，通過螺栓、第一安裝孔和第一螺紋孔（260）的配合將蓋板（220）固定安裝在倉體（210）上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中控船用伺服電動移門，其特征在于：所述電機（241）的頂部輸出軸的外壁開設(shè)有花鍵，所述齒輪（242）與所述電機（241）的頂部輸出軸的接觸面開設(shè)有花鍵孔，通過所述花鍵和花鍵孔的配合將所述齒輪（242）固定安裝在電機（241）的頂部輸出軸上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中控船用伺服電動移門，其特征在于：所述移門（300）的前表面左側(cè)中端通過螺栓安裝有把手（320）。