[發明專利]一種基于移動終端的軌道交通數據監測方法

在審

• 申請號: 201910248965.5
• 申請日: 2019-03-29
• 公開（公告）號: CN109947024A
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 王剛;卓越;李治國;林純鵬;劉濤;趙寶華;張丹楓;段清超;逄錦偉;于碩;陳文
• 申請（專利權）人: 中鐵隧道局集團有限公司;中鐵隧道勘察設計研究院有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042;H04L29/08
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 陸軍

本發明實施例提供一種基于移動終端的軌道交通數據監測方法，所述方法包括：接收電子監測設備采集到的數據；處理所述采集到的數據，存儲處理后的數據；上傳所述處理后的數據到監測管理系統。該方法提供了一套集軌道交通建設現場監測數據監測方法，使城市軌道交通工程監測數據工作可以信息化、網絡化、通用化，確保數據采集的時效性，減少監測工作中的人為誤差，提高數據的可信度。

技術領域

本發明涉及云計算機領域，提供了一種基于移動終端的軌道交通數據監測方法。

背景技術

隨著現代科技的發展，中國城市軌道交通發展迅猛，城市軌道交通是城市公共交通的骨干，具有節能、省地、運量大、全天候、無污染(或少污染)又安全等特點，屬綠色環保交通體系，特別適應于大中城市。而監控測量是城市軌道交通工程施工過程中的一道關鍵工序，它貫穿與施工的全過程，起著指導施工、安全評價、修正設計和資料積累的作用，被譽為施工的“眼睛”，是保證施工安全十分重要的舉措。

軌道交通工程自身的特點決定了它是一個巨大的綜合性復雜系統，為保證軌道交通工程本身以及周邊環境的安全，監控量測發揮了積極的作用，通過數據采集、傳輸、處理、分析和反饋，及時指導施工，保證了工程的順利實施。

目前針對鐵路通信信號設備已存在多種監測系統，包括高鐵信號監測的車載計算機(ATP)、鐵路無線網絡(GMS-R)、無線閉塞中心(RBC)、臨時限速(TSRS)和既有信號監測(CSM):聯鎖(CBI)、調度集中(CTC)和列控中心(TCC)以及其他基礎信號，包括道岔、軌道電路、信號機和電源屏等，除了這些設備監測系統之外，在車站、電務段、城軌集中站以及城軌線路中心也都部署了CMS系統，用來集中管理各種設備的監測數據和預警信息，并根據這些信息通知相關工作人員進行維修維護。

在現有技術中，我國地下工程行業常用的監測手段仍然以人工監測為主，所采用的監測方法較成熟，但是也存在操作復雜、智能化程度不高、數據采集及處理工作量大，易出現疏漏且難于管理等不足之處。監控量測從管理上看，存在監測整體管理不健全、監測數據管理單一、檢索復雜等問題；從成果上看，存在監測工作效率低，數據上報及時性差，數據真實可靠性差等問題。

基于此，亟待開發一套集數據采集、傳輸、處理、分析、預警功能一體的軟件系統和手持設備，切實解決傳統監測的一些弊端，使城市軌道交通工程監測數據工作可以信息化、網絡化、通用化，確保數據采集的時效性，減少監測工作中的人為誤差，提高數據的可信度，對城市軌道交通工程的建設中存在的風險提前發出預警，滿足城市軌道交通工程建設安全風險管理的實際需要。

發明內容

有鑒于此，本發明實施例提供一種基于移動終端的軌道交通數據監測方法，該方法使得城市軌道交通工程監測數據工作可以信息化、網絡化、通用化，確保數據采集的時效性，減少監測工作中的人為誤差，提高數據的可信度。

本發明實施例提供一種基于移動終端的軌道交通數據監測方法，包括：

接收電子監測設備采集到的數據；

處理所述采集到的數據，存儲處理后的數據；

上傳所述處理后的數據到監測管理系統。

本申請實施例中,通過接收電子監測設備采集到的數據；處理所述采集到的數據，存儲處理后的數據；上傳所述處理后的數據到監測管理系統，通過系統將各節點進行融合，所有監測信息即時處理和上傳，并自動觸發預警、自動生成成果報告，采用并發模式，啟動監測程序后所有后置節點即時觸發，大大壓縮了流程的周期，提升了信息流轉效率，有利于現場及時采取針對性措施，增強了安全管控效果。

進一步地，接收電子監測設備采集到的數據，包括：

根據從服務器下載的基準點和測點的基礎信息，實時觀測采集來自電子監測設備的軌道交通數據。