[發(fā)明專利]一種能夠干預(yù)進氣量和排氣效率的燃油發(fā)動機

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910246472.8
• 申請日: 2019-03-29
• 公開（公告）號: CN109854416A
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 雷濤;劉皓;范平;鄧樹文;王電化
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北科技學院
• 主分類號: F02M26/17
• 分類號: F02M26/17;F02M26/37;F02M26/04;F02B37/12
• 代理公司: 咸寧鴻信專利代理事務(wù)所(普通合伙) 42249
• 代理人: 汪彩彩;陽會用

本發(fā)明提供了一種能夠干預(yù)進氣量和排氣效率的燃油發(fā)動機，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。本燃油發(fā)動機包括開設(shè)在缸體上的進氣歧孔和排氣岐孔，缸體的頂部開口處具有一轉(zhuǎn)動連接在缸體上的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子上開設(shè)有一缺口，缺口能夠連通進氣岐孔與燃燒室或出氣岐孔與燃燒室，轉(zhuǎn)軸上固定設(shè)置有一傳動齒輪，進氣增壓軸和排氣增壓軸上均連接有一與傳動齒輪嚙合的增壓齒輪，進氣增壓軸上設(shè)置有能夠在進氣增壓軸與傳動齒輪轉(zhuǎn)動方向相反時驅(qū)使進氣岐孔內(nèi)氣流向燃燒室方向流動的進氣渦輪；排氣增壓軸上設(shè)置有能夠在排氣增壓軸與傳動齒輪轉(zhuǎn)動方向相反時驅(qū)使排氣岐孔內(nèi)氣流向背離燃燒室方向流動的排氣渦輪。本發(fā)明具有能夠提高進氣量和排氣效率等優(yōu)點。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種能夠干預(yù)進氣量和排氣效率的燃油發(fā)動機。

背景技術(shù)

燃油發(fā)動機普遍應(yīng)用于汽車等交通設(shè)備上，本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知：燃油發(fā)動機(特別是汽油發(fā)動機)的燃油供給量根據(jù)噴油嘴附近的進氣量決定的，進氣量大，發(fā)動機的扭矩增大，現(xiàn)有技術(shù)中采用渦輪增壓的方式在適當時候或全工況對進氣壓力進行提升，從而增大發(fā)動機扭矩，渦輪增壓器采用廢氣排氣壓力為動力源，在廢氣排氣管處設(shè)置的廢氣渦輪與設(shè)置在進氣歧管處的進氣渦輪連軸，使其同步，利用廢氣壓力驅(qū)動進氣渦輪旋轉(zhuǎn)使進氣歧管處進氣壓力增大，這種做法雖然技術(shù)成熟，但是也帶來一定的副作用和缺陷，比如廢氣排氣阻力增大，導(dǎo)致廢氣排氣不徹底，廢氣在燃燒室內(nèi)的殘留較多，燃燒室內(nèi)的進氣負壓受影響，燃燒殘留較多，積碳較多，雖然說廢氣再循環(huán)有利于染料的徹底燃燒，但是，通過增大排氣阻力的方式顯然不是理想的結(jié)構(gòu)，因為其影響到廢氣排出頻率和對排氣門的背壓作用，而且，渦輪增壓器作用時一般為發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)工況，該工況下廢氣再循環(huán)的必要性較低；廢氣高溫對廢氣渦輪與進氣渦輪之間的連軸轉(zhuǎn)動要求極高，使渦輪增壓器造價極高，且使用壽命較短。

現(xiàn)有的常規(guī)發(fā)動機采用排氣門、進氣門的方式對燃燒室與排氣歧管和進氣歧管進行間歇性交替連通和截止，氣門與缸體之間敲擊頻率極大，且敲擊過程中造成的磨損會改變?nèi)紵铱臻g大小和影響氣密性，氣門漏氣是發(fā)動機在使用一段時間后的常規(guī)性故障，燃燒室高溫影響氣門潤滑和氣門的可靠使用壽命，這也是目前常規(guī)發(fā)動機的缺陷和弊病。

基于此，本申請旨在解決上述一個或多個現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和現(xiàn)有發(fā)動機的弊端。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種能夠干預(yù)進氣量和排氣效率的燃油發(fā)動機，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是如何增大進氣壓力和排氣壓力，提高發(fā)動機的排量。

本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種能夠干預(yù)進氣量和排氣效率的燃油發(fā)動機，燃油發(fā)動機包括缸體、滑動連接在缸體內(nèi)的活塞和與活塞鉸接的曲軸，其特征在于，本燃油發(fā)動機包括開設(shè)在缸體上的進氣歧孔和排氣岐孔，所述缸體的頂部開口，所述缸體的頂部開口處具有一轉(zhuǎn)動連接在缸體上的轉(zhuǎn)子，所述缸體內(nèi)壁面、活塞頂部表面和轉(zhuǎn)子底面形成發(fā)動機的燃燒室，所述轉(zhuǎn)子的中心固定連接有一轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸與曲軸同步，所述轉(zhuǎn)子上開設(shè)有一貫穿轉(zhuǎn)子底部壁面的缺口，所述缺口能夠連通進氣岐孔與燃燒室或出氣岐孔與燃燒室，所述轉(zhuǎn)軸上固定設(shè)置有一傳動齒輪，所述缸體上轉(zhuǎn)動連接有一進氣增壓軸和一排氣增壓軸，所述進氣增壓軸和排氣增壓軸上均連接有一與傳動齒輪嚙合的增壓齒輪，所述進氣增壓軸上設(shè)置有位于進氣岐孔內(nèi)、且能夠在進氣增壓軸與傳動齒輪轉(zhuǎn)動方向相反時驅(qū)使進氣岐孔內(nèi)氣流向燃燒室方向流動的進氣渦輪；所述排氣增壓軸上設(shè)置有位于排氣岐孔內(nèi)、且能夠在排氣增壓軸與傳動齒輪轉(zhuǎn)動方向相反時驅(qū)使排氣岐孔內(nèi)氣流向背離燃燒室方向流動的排氣渦輪。

轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，使進氣渦輪旋轉(zhuǎn)，使進氣岐孔處向燃燒室方向的進氣負壓增大，從而增大進氣量，使燃油供給量增大，進而增大發(fā)動機的排量；轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，使排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，使排氣岐孔處背離燃燒室方向的排氣壓力增大，從而提高排氣效率，間接的增大進氣量，使燃油供給量增大，進而增大發(fā)動機的排量