[發(fā)明專利]一種用于機(jī)動車的護(hù)頸裝置及護(hù)頸方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910245464.1
• 申請日: 2019-03-28
• 公開（公告）號: CN109910705A
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 季鑫;葉茂;孫爽;娜仁圖雅
• 申請（專利權(quán)）人: 長安大學(xué)
• 主分類號: B60N2/806
• 分類號: B60N2/806;B60N2/868;B60R16/023
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 徐文權(quán)

本發(fā)明公開了一種用于機(jī)動車的護(hù)頸裝置及護(hù)頸方法，包括控制單元、調(diào)節(jié)座椅、調(diào)節(jié)裝置和雷達(dá)，控制單元中預(yù)設(shè)車輛的安全車距以及頭部與頭枕的安全距離，由于頭枕與椅背鉸接，因此頭枕能夠繞椅背轉(zhuǎn)動，當(dāng)頭部與頭枕的距離大于安全距離時(shí)，調(diào)節(jié)裝置控制頭枕向乘員的一側(cè)轉(zhuǎn)動，使頭部與頭枕的距離小于安全距離時(shí)，在發(fā)生追尾事故時(shí)，頭枕能夠?qū)Τ藛T的頸部進(jìn)行保護(hù)，提高車輛的安全性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明設(shè)計(jì)汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于機(jī)動車的護(hù)頸裝置及護(hù)頸方法。

背景技術(shù)

汽車作為當(dāng)代社會不可或缺的交通工具，在高速行駛過程中，前車進(jìn)行減速或剎車時(shí)，如果后車的制動距離不足、制動失靈或制動效能不夠時(shí)，就會出現(xiàn)后車無法及時(shí)停車，造成追尾事故。當(dāng)前車被后方車輛追尾時(shí)，前車上的人員在碰撞加速度與頭部慣性力的共同作用下，頸部會產(chǎn)生一個(gè)前后甩動，像鞭子猛抽的動作即“鞭打現(xiàn)象”。事故后，由于人體的頸部較為脆弱，往往會造成頸部損傷，頸部損傷的康復(fù)過程非常復(fù)雜和漫長，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐刹豢芍斡挠谰脗Α?/p>

針對現(xiàn)有的技術(shù)問題，實(shí)有必要設(shè)計(jì)一種汽車碰撞護(hù)頸座椅，使發(fā)生追尾事故時(shí)乘坐人員頸部受到盡可能少的傷害。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種用于機(jī)動車的護(hù)頸裝置及護(hù)頸方法，根據(jù)后車的跟車距離，控制前車人員頭部與頭枕的距離，避免發(fā)生追尾情況時(shí)，造成車內(nèi)人員的頸部損傷。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種用于機(jī)動車的護(hù)頸裝置，包括控制單元、調(diào)節(jié)座椅、調(diào)節(jié)裝置、車尾雷達(dá)和頭枕雷達(dá)；

調(diào)節(jié)座椅包括座椅和頭枕，頭枕與座椅的椅背鉸接，調(diào)節(jié)裝置安裝在椅背中，并與頭枕連接，調(diào)節(jié)裝置用于控制頭枕的轉(zhuǎn)動方向；

車尾雷達(dá)和頭枕雷達(dá)分別安裝在車尾和頭枕處，車尾雷達(dá)用于測量兩車之間的車距，頭枕雷達(dá)用于測量乘員頭部與頭枕的距離；

控制單元分別與車尾雷達(dá)、頭枕雷達(dá)和調(diào)節(jié)裝置連接，控制單元用于接收車尾雷達(dá)和頭枕雷達(dá)檢測的距離參數(shù)，并與預(yù)設(shè)的安全閾值進(jìn)行比較，根據(jù)比較結(jié)果輸出調(diào)節(jié)裝置的動作信號。

優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)座椅包括與車架連接的座椅板，座椅板上設(shè)置椅背，椅背包括相互鉸接的上椅背和下椅背，下椅背的下端與座椅板連接，下椅背的上端與上椅背的下端通過鉸接件鉸接，頭枕設(shè)置在上椅背的頂部。

優(yōu)選的，所述鉸接件分別與上椅背和下椅背的支架連接，并位于支架的一端，該端為靠近乘員的一端。

優(yōu)選的，鉸接件包括固定銷和套筒，固定銷水平安裝在下椅背的支架頂部，且位于靠近乘員的一端，套筒套裝在固定銷上，并與上椅背的支架連接。

優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)裝置包括電動推桿和連接桿；

所述連接桿設(shè)置在椅背的背部，所述連接桿的上端與上椅背活動連接，連接桿的中部與下椅背的上端鉸接，電動推桿設(shè)置在下椅背中，電動推桿的一端伸出下椅背的背部與連接桿的下端連接。

優(yōu)選的，所述車尾雷達(dá)和頭枕雷達(dá)均為超聲波雷達(dá)。

本發(fā)明還提供了一種用于機(jī)動車的護(hù)頸裝置的護(hù)頸方法,包括以下步驟；

步驟1，獲取后車與前車之間的車距；

步驟2，控制單元判斷獲取的車距是否小于安全車距，當(dāng)車距小于安全距離時(shí)，獲取前車乘員頭部與頭枕的距離；

步驟3，控制單元判斷步驟2獲取的頭部與頭枕的距離是否大于安全距離，當(dāng)獲取距離大于安全距離時(shí)，電動推桿調(diào)整頭枕與頭部的距離，使頭部與頭枕的距離小于安全距離。

優(yōu)選的，步驟1和步驟2中通過雷達(dá)或測距傳感器采集距離參數(shù)。