[發明專利]一種發動機連桿增程控制軸

在審

• 申請號: 201910244904.1
• 申請日: 2019-03-28
• 公開（公告）號: CN109915583A
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 洪登欒
• 申請（專利權）人: 江蘇中力齒輪有限公司
• 主分類號: F16H57/00
• 分類號: F16H57/00
• 代理公司: 哈爾濱龍科專利代理有限公司 23206
• 代理人: 高媛

一種發動機連桿增程控制軸，涉及一種汽車零件。所述輔助軸桿組的左右兩端對應與左軸桿和右軸桿可拆卸固定連接，輔助軸桿組包括多個輔助軸桿，所述多個輔助軸桿依次首尾可拆卸固定連接；所述左軸桿、右軸桿以及多個輔助軸桿的外表面均鍍有無光鉻層。本發明左軸桿、右軸桿及多個輔助軸桿的外表面均鍍有無光鉻層，表面光潔度高，經淬火制造，硬度高，所有邊角均做倒角處理，避免了劃傷其配合的零件，提高了使用的安全性；左軸桿、右軸桿及多個輔助軸桿之間均為可拆卸固定連接，使用時，不同數量的輔助軸桿可滿足不同長度的使用需求，利于不同車型間控制軸的靈活切換，提高了實用性，節約了生產成本。

技術領域

本發明涉及一種汽車零件，尤其是一種發動機連桿增程控制軸。

背景技術

汽車的正常運行離不開傳動系統，控制軸是用于控制傳動零件在軸上嚙合位置的一類零件，控制軸對傳動齒輪等零件的位置調整及固定可以起到非常方便的效果。傳統的控制軸由于沒有經過適當的熱處理，強度低，承載能力差，其邊角處比較銳利，容易導致與其配合的零件劃傷；同時，現有控制軸的長度均固定不可變，一種型號的控制軸只能滿足一種車型或幾種相近車型的使用需求，隨著社會的進步，車型更新換代的速度越來越快，一旦此種車型不再生產，則相應的控制軸將無法使用，繼而需要重新制造模具，重新生產相應的控制軸，造成了不必要的浪費，增加了生產成本。

發明內容

為解決背景技術中存在的問題，本發明提供一種發動機連桿增程控制軸。

實現上述目的，本發明采取下述技術方案：一種發動機連桿增程控制軸，包括左軸桿、右軸桿以及輔助軸桿組，所述輔助軸桿組的左右兩端對應與左軸桿和右軸桿可拆卸固定連接，輔助軸桿組包括多個輔助軸桿，所述多個輔助軸桿依次首尾可拆卸固定連接；所述左軸桿、右軸桿以及多個輔助軸桿的外表面均鍍有無光鉻層。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1、本發明左軸桿、右軸桿及多個輔助軸桿的外表面均鍍有無光鉻層，表面光潔度高，經淬火制造，硬度高，所有邊角均做倒角處理，避免了劃傷其配合的零件，提高了使用的安全性。

2、本發明左軸桿、右軸桿及多個輔助軸桿之間均為可拆卸固定連接，使用時，不同數量的輔助軸桿可滿足不同長度的使用需求，利于不同車型間控制軸的靈活切換，提高了實用性，節約了生產成本。

附圖說明

圖1是本發明的發動機連桿增程控制軸的整體結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是發明的一部分實施例，而不是全部的實施例，基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

具體實施方式一：如圖1所示，本發明公開了一種發動機連桿增程控制軸，包括左軸桿1、右軸桿3以及輔助軸桿組，所述輔助軸桿組的左右兩端對應與左軸桿1和右軸桿3可拆卸固定連接，輔助軸桿組包括多個輔助軸桿2，所述多個輔助軸桿2依次首尾可拆卸固定連接；所述左軸桿1、右軸桿3以及多個輔助軸桿2的外表面均鍍有無光鉻層，提高表面光潔度，繼而提高強度。所述左軸桿1、右軸桿3以及多個輔助軸桿2均經淬火制造，硬度為HRC40～50.2，硬度高，使用壽命長。左軸桿1、右軸桿3以及多個輔助軸桿2所有邊角均做倒角處理，避免劃傷其配合的零件。