[發明專利]電動自行車操作裝置

有效

• 申請號: 201910244500.2
• 申請日: 2019-03-28
• 公開（公告）號: CN111762278B
• 公開（公告）日: 2021-12-28
• 發明（設計）人: 陳品旭;張重仁
• 申請（專利權）人: 臺灣微轉股份有限公司
• 主分類號: B62K21/14
• 分類號: B62K21/14;B62K21/16;B62M6/45;B62J3/10;B62J6/26
• 代理公司: 北京北新智誠知識產權代理有限公司 11100
• 代理人: 張晶

本發明關于一種電動自行車操作裝置，其包括一座體、一轉動套及一訊號發射器。該座體定義一軸向。該轉動套可沿該軸向轉動地套設于該座體。該轉動套與該座體其中一者設有復數沿該周向排列的凹槽，另一者設有一彈抵件，該彈抵件常態地徑向彈抵以抵頂于其中一該凹槽。

技術領域

本發明有關于一種電動自行車操作裝置。

背景技術

以前傳統的自行車完全靠人力踩踏，驅動齒盤帶動鏈條轉動，鏈條再帶動后輪的齒盤轉動以使后輪轉動前進，為了提升速度以及省力，自行車業者將傳統齒盤鏈條結構結合了馬達，電動自行車便開始問世，可使電動自行車可同時具有變速功能及馬達驅動功能，以改變鏈條嚙合的齒盤比以及具有馬達驅動以達到省力騎乘效果，在騎乘上更加輕松自在。

然而，當使用者一邊進行變速另外馬達仍然在作動的情形下，鏈條會受到馬達的受力而導致張力過大，如此容易造成鏈條無法順利的切換齒盤或是鏈條斷裂，需先將馬達停止作動(如放松把手的油門)，方能進行變速以確保變速過程順利，然而此過程過于麻煩且一般來說使用者常常會忘記先停止馬達作動即進行變速，而導致此類問題常常發生，存在亟待改善的缺弊。

因此，有必要提供一種新穎且具有進步性的電動自行車操作裝置，以解決上述的問題。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種自行車操作裝置，當該自行車操作裝置的轉動套轉動時可具有跳脫手感以供使用者參考，使用者可借此得知該轉動套的轉動角度范圍，且該訊號發射器被觸發而傳輸第一電子訊號，以供進行馬達斷電或是發出提示燈號等功能。

為達成上述目的，本發明提供一種電動自行車操作裝置，其包括一座體、一轉動套及一訊號發射器。該座體供套設于一電動自行車的把手，定義一軸向。該轉動套可沿該軸向轉動地套設于該座體。該訊號發射器可選擇性地傳輸一第一電子訊號。其中，該轉動套與該座體其中一者設有復數沿該周向排列的凹槽，另一者設有一彈抵件，該彈抵件常態地徑向彈抵以抵頂于其中一該凹槽。其中，當該轉動套相對該座體轉動時觸發該訊號發射器傳輸該第一電子訊號且該彈抵件變形而跳脫該凹槽并彈抵至另一該凹槽。其中，該訊號發射器設于該座體并具有一驅動端，其中該轉動套另設有一第一齒輪，該第一齒輪具有一第一齒部，該驅動端設有一第二齒輪，該第二齒輪具有一第二齒部，該第一齒部與該第二齒部相嚙合

更進一步地，該彈抵件為一定位彈片，該定位彈片具有相對的一固定端及一自由端，該固定端設于該座體，該自由端常態地徑向朝其中一該凹槽彈抵，該轉動套可無限制地進行360度雙向轉動。

更進一步地，該轉動套包括一較大徑的第一套體及一較小徑的第二套體，該第一套體與該第二套體相固接，該座體內設有一沿該軸向延伸的連接管，該第二套體可轉動地套設于該連接管。

更進一步地，該連接管遠離該座體的一端徑向設有一凸緣及復數沿該軸向延伸的剖槽，該凸緣的外徑尺寸大于該第二套體的內徑尺寸。

更進一步地，該第二套體的外周壁設有該凹槽，該定位彈片的自由端彎折有一定位凸部，該定位凸部彈抵于該凹槽。

更進一步地，該座體徑向一體設有一延伸部，一裝設座組接于該延伸部，該裝設座設有一卡設槽，該固定端定位卡設于該卡設槽。

更進一步地，該裝設座另凸設有一抵頂部，該抵頂部抵頂于該定位彈片的該固定端與該自由端之間。

更進一步地，另包括一第一端子與一第二端子，該第一端子設于該彈抵件，該第二端子設于該裝設座，當該彈抵件跳脫于其中一該凹槽時，該彈抵件徑向朝外擺動而使該第一端子與該第二端子相接觸，該第二端子即傳輸一第二電子訊號。

更進一步地，另包括一第一端子與一第二端子，該第一端子設于該彈抵件，該第二端子分別設于該凹槽，當該彈抵件彈抵于其中一該凹槽時，該第一端子與其中一該第二端子電性連接，當該彈抵件跳脫該凹槽時，該第一端子不與任一該第二端子電性連接，該第二端子即傳輸一第二電子訊號。