[發明專利]一種發動機機油泵控制方法、裝置和發動機

有效

• 申請號: 201910243393.1
• 申請日: 2019-03-28
• 公開（公告）號: CN109779720B
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 王云;楊新達;武玉臣;馬強;劉曉林;劉立強
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01M11/04
• 分類號: F01M11/04;F01M1/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

本申請提供一種發動機機油泵控制方法、裝置和發動機，所述方法包括：獲取用于表征發動機排油開關處于打開狀態的排油指令；控制發動機中的單向三通閥切換至排油位置，所述單向三通閥的第一端與發動機潤滑系統的進油管路相連，所述單向三通閥的第二端與發動機的電控機油泵的輸出管路相連，所述單向三通閥的第三端作為所述發動機的排油口與外部貫通；控制發動機的電控機油泵啟動，以使得發動機中的油液有所述單向三通閥排油口排出。在排油過程中，用戶只需觸發排油開關即可完成柴油機油液的排放，后續無需用戶參與，過程簡單，并且釋放了勞動力。

技術領域

本發明涉及發動機技術領域，具體涉及一種發動機機油泵控制方法、裝置和發動機。

背景技術

當車輛行駛一段里程后，需要對發動機進行保養，此時，需要泄放掉發動機內殘留的油液，現有技術中，在發動機維護保養過程中，通常采用手壓泵機械的方式進行發動機排油工作，整個過程需要用戶全程參與，浪費人力資源。

發明內容

有鑒于此，本發明實施例提供一種發動機機油泵控制方法、裝置和發動機，以解決現有技術中的發動機排油過程中，浪費人力資源的問題。

為實現上述目的，本發明實施例提供如下技術方案：

一種發動機機油泵控制方法，包括：

獲取用于表征發動機排油開關處于打開狀態的排油指令；

控制發動機中的單向三通閥切換至排油位置，所述單向三通閥的第一端與發動機潤滑系統的進油管路相連，所述單向三通閥的第二端與發動機的電控機油泵的輸出管路相連，所述單向三通閥的第三端作為所述發動機的排油口與外部貫通；

控制發動機的電控機油泵啟動，以使得發動機中的油液有所述單向三通閥排油口排出。

優選的，上述發動機機油泵控制方法中，所述獲取用于表征發動機排油開關處于打開狀態的排油指令之后，控制發動機中的單向三通閥切換至排油位置之前，還包括：

判斷所述發動機的轉速是否小于預設轉速值，如果是，繼續執行，否則，不響應所述排油指令。

優選的，上述發動機機油泵控制方法中，判斷所述發動機的轉速小于預設轉速值之后，控制發動機中的單向三通閥切換至排油位置之前，還包括：

判斷發動機是否處于預潤滑和/或后潤滑狀態，如果是，不響應所述排油指令，否則，繼續執行。

優選的，上述發動機機油泵控制方法中，所述控制發動機的電控機油泵啟動之后，還包括：

計時器開始計時；

當計時時長達到預設排油時長時，控制所述電控機油泵停止運行，控制所述單向三通閥和排油開關復位。

一種發動機機油泵控制裝置，包括：

信號采集單元，用于獲取表征發動機排油開關處于打開狀態的排油指令，當獲取到所述排油指令時，向三通閥控制單元和機油泵控制單元輸出第一觸發信號；

三通閥控制單元，用于，當獲取到所述信號采集單元輸出的第一觸發信號時，控制單向三通閥切換至排油位置，所述單向三通閥的第一端與發動機潤滑系統的進油管路相連，所述單向三通閥的第二端與發動機的電控機油泵的輸出管路相連，所述單向三通閥的第三端作為所述發動機的排油口與外部貫通；

機油泵控制單元，用于，當獲取到所述信號采集單元輸出的第一觸發信號時，控制發動機的電控機油泵啟動，以使得發動機中的油液有所述單向三通閥的排油口排出。

優選的，上述發動機機油泵控制裝置中，所述信號采集單元，在向三通閥控制單元和機油泵控制單元輸出第一觸發信號時，之前還用于：

判斷所述發動機的轉速是否小于預設轉速值；