[發明專利]具有扭矩構件的機翼襟翼及其形成方法

在審

• 申請號: 201910239516.4
• 申請日: 2019-03-27
• 公開（公告）號: CN110316355A
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 簡·A·科爾代爾;邁克爾·A·巴爾策;馬克·M·布利扎德;雅各布·D·維尼格;溫德爾·C·K·喬伊;格雷戈里·M·圣蒂尼
• 申請（專利權）人: 波音公司
• 主分類號: B64C9/20
• 分類號: B64C9/20;B64C3/18;B64C3/26
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 李佳佳

一種機翼襟翼及其形成方法，該機翼襟翼(100)包括襟翼主體(164)和扭矩構件(210)。所述扭矩構件與襟翼主體(164)的至少一部分一體成形。

技術領域

本發明大體涉及飛機，更具體地，涉及具有與襟翼主體的至少一部分一體形成的扭矩構件的飛機機翼襟翼以及形成機翼襟翼的方法。

背景技術

固定翼飛機通常包括能夠調整和控制飛機飛行的各種飛行控制表面。例如，安裝在機翼后緣的襟翼改變了機翼的有效輪廓，從而改變了機翼的升力特性。在某些類型的襟翼系統中，內側襟翼包括用于在收起位置和展開位置之間移動襟翼的扭矩構件。通常，扭矩構件延伸到機身的側面中，或者延伸到機身的機翼整流罩結構中，并且聯接到控制襟翼運動的襟翼支撐機構。

在許多襟翼系統中，扭矩構件是具有圓形截面形狀的管狀結構，通常稱為扭矩管。扭矩管通常聯接到襟翼的結構構件，例如內側肋。然而，要獲得適當的結構和載荷支承性能，可能需要重型扭矩管和大型復雜的聯接件，這增加了飛機的重量和成本。此外，一些襟翼系統利用故障保護扭矩管，該扭矩管包括雙扭矩管設計，這進一步增加了飛機的成本、重量和復雜性。

因此，本領域技術人員繼續在飛機機翼襟翼致動領域進行研究和開發。

發明內容

在一個示例中，所公開的機翼襟翼包括襟翼主體和與襟翼主體的至少一部分一體成形的扭矩構件。

在一個示例中，所公開的飛機機翼包括機翼主體和機翼襟翼。機翼襟翼包括可移動地聯接到機翼主體的襟翼主體并包括與襟翼主體的至少一部分一體成形的扭矩構件。

在一個示例中，所公開的方法包括將扭矩構件與襟翼主體的至少一部分一體成形以形成機翼襟翼的步驟。襟翼主體被構造成與飛機的機翼可移動地聯接。扭矩構件被構造成聯接到飛機的襟翼致動器。

根據以下詳細描述、附圖和所附權利要求，所公開的機翼襟翼和方法的其它示例將變得顯而易見。

附圖說明

圖1是飛機的示例的示意性透視圖；

圖2是飛機機翼的示例的示意性透視圖；

圖3是所公開的機翼襟翼的示例的示意性透視圖；

圖4是飛機的一部分的示例的示意性內部透視圖，示出了所公開的機翼襟翼的扭矩構件的示例，該扭矩構件延伸穿過飛機機身中的開口；

圖5是所公開的機翼襟翼的示例的示意性局部透視圖；

圖6是公開的機翼襟翼的示例的示意性正視圖、截面圖；

圖7是所公開的機翼襟翼的示例的示意性局部平面圖；

圖8是所公開的機翼襟翼的示例的示意性平面圖；

圖9是所公開的機翼襟翼的示例的示意性局部平面圖；

圖10是所公開的機翼襟翼的示例的示意性局部平面圖；

圖11是所公開的機翼襟翼的示例的示意性局部平面圖；

圖12是所公開的機翼襟翼的示例的示意性局部平面圖；

圖13是所公開的機翼襟翼的示例的示意性局部平面圖；

圖14是所公開的機翼襟翼的示例的示意性局部平面圖；

圖15是所公開的機翼襟翼的示例的示意性局部平面圖；

圖16是所公開的機翼襟翼的示例的示意性局部平面圖；

圖17是所公開的機翼襟翼的示例的示意性局部平面圖；

圖18是所公開的機翼襟翼的示例的示意性局部平面圖；