[發明專利]軋鋼換輥模型

有效

• 申請號: 201910239214.7
• 申請日: 2019-03-27
• 公開（公告）號: CN110014040B
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發明（設計）人: 武輝;吳春平;譚翠英;蔡國慶;黃運剛;潘敏
• 申請（專利權）人: 柳州鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: B21B31/08
• 分類號: B21B31/08;B21B38/00;G06F30/20
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所 45102
• 代理人: 黃有斯;李粵

本發明公開了一種軋鋼換輥模型，包括以下步驟：步驟A、冷連軋過程中忽略寬展；步驟B、通過二級設置并上傳給三級PES系統；步驟C、l₅通過測量酸軋出口成品長度得出；步驟D、則軋輥在機時間段內，得出各機架軋制公里數；通過研究分析1#～5#機架工作輥的軋制公里數之間存在的關系，使用5#機架的軋制公里數及各個機架的壓下率作為計算要素來計算1#～4#各機架軋制公里數，得到合理的準確的公里數。本發明可以解決現有工業自動化中的換輥模型存在缺陷導致換輥依據缺失、部分數據不準確的問題。

技術領域

本發明涉及冷軋帶鋼制造技術領域，尤其是一種用于軋鋼時控制換輥的數學模型。

背景技術

冷軋鋼帶生產工序流程一般依次包括熱卷、上料開卷、焊接、酸洗、軋制、卷取、打捆、退火、平整、重卷涂油、卷取、包裝。鋼卷在軋制工序的軋輥過鋼量達到一定數量時需要更換軋輥，常用的工業自動化（PES）換輥控制是對軋輥過鋼量的跟蹤并實現按照軋制公里數作為換輥依據進行換輥。

本企業冷軋廠自2016年12月使用PES，存在以下問題：

1#-3#機架工作輥以軋制噸位作為換輥依據；4#、5#機架工作輥采用軋制公里數作為換輥依據，其中5#機架的軋制公里數等于軋輥在機時間段內所軋鋼卷在酸軋出口成品長度之和，4#機架的軋制公里數等于5#機架軋制公里數乘以固定系數0.95。一級軋輥消耗有軋制公里數信息，一級系統軋制公里數計算公式，以1#機架為例，1#機架工作輥當前線速度為v（mpm），10ms掃描一次，每個掃描周期的公里數s=v/60，在工作輥單次上下機時間段內的軋制公里數S=∑s，由于一級數據無法傳遞到二級，二級的數據也就無法傳遞到三級PES系統中，所以1#-3#機架一直未能使用軋制公里數作為換輥依據。

以1250mm酸洗連軋機組為例，PES的軋輥信息1#-5#的機架號分別為301、302、303、304、305，在工作輥單次上下機時間段內各機架對應的軋制公里數計算如下：1#（301）、2#（302）、3#（303）機架工作輥軋制公里數：均等于5#機架工作輥軋制公里數。4#（304）機架工作輥軋制公里數等于5#（305）機架工作輥軋制公里數×0.95；5#機架工作輥軋制公里數等于軋輥在機時間段內所軋鋼卷對應的酸軋成品長度之和；因此PES系統中軋輥的軋制公里數只有5#（305）機架是準確的，其它的并不準確。

另外，鋼卷厚度從0.20mm～2.5mm，冷軋原料熱軋卷厚度從2.0mm～4.8mm。因軋制規格的不同，采用軋制噸位作為換輥依據會造成不同規格的軋制公里數相差較大。因而需要對PES的換輥模型進行修改。

發明內容

本發明所要解決的問題是提供一種軋鋼換輥模型，以解決現有工業自動化中的換輥模型存在缺陷導致換輥依據缺失、部分數據不準確的問題。

為了解決上述問題，本發明的技術方案是：本軋鋼換輥模型包括以下步驟：

步驟A、冷連軋過程中忽略寬展，

①由連軋過程秒流量相等原則得出：B_i×h_i×V_hi=B_i+1×h_i+1×V_h（i+1）；

②忽略寬展，單位時間內由①得：h_i×l_i= h_i+1×l_i+1；

③根據連軋過程中h_i+1=H_i，l_i+1=L_i；

④由②③得h_i×l_i=H_i×L_i；