[發(fā)明專利]一種節(jié)地型停車裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910238413.6
• 申請日: 2019-03-27
• 公開（公告）號: CN109812088A
• 公開（公告）日: 2019-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃晨華;陳格輝;文新寶;陳慶祥;張朝濱;陳逸之;陳志超
• 申請（專利權(quán)）人: 韶關(guān)學(xué)院
• 主分類號: E04H6/00
• 分類號: E04H6/00;E04H6/28;B62H3/00;B62H3/12
• 代理公司: 廣州駿思知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44425
• 代理人: 程毅

本發(fā)明提供一種節(jié)地型停車裝置，包括升降機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、若干個懸掛機(jī)構(gòu)和若干個車架，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)置在升降機(jī)構(gòu)上并可在水平面上旋轉(zhuǎn)，所述懸掛機(jī)構(gòu)掛設(shè)在旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)下；所述車架用于承載自行車，其可與升降機(jī)構(gòu)卡卡合并沿升降機(jī)構(gòu)升降，同時又能跟懸掛機(jī)構(gòu)卡合；當(dāng)車架與升降機(jī)構(gòu)卡合并在升降機(jī)構(gòu)作用下上升到指定高度后，懸掛機(jī)構(gòu)在旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)作用下旋轉(zhuǎn)至與車架卡合，然后車架跟隨懸掛機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)從而與升降機(jī)構(gòu)脫離。本發(fā)明可以采用單軌道升降即可實(shí)現(xiàn)多車位存取；底層只需要升降機(jī)構(gòu)主體以及一個車架的占地面積，顯著的減少了占地面積。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)械工程技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種節(jié)地型停車裝置。

背景技術(shù)

如今社會已進(jìn)入富足的汽車年代，但是汽車產(chǎn)生的環(huán)境問題、能源問題與城市出行問題讓人們認(rèn)知了汽車不足的一面，迎來了綠色環(huán)保出行方便的自行車潮。自行車因具有輕便靈活、借用方便且對地面交通設(shè)施要求低等優(yōu)點(diǎn)而被廣大群眾接受。近年來，許多城市公共自行車擁有量越來越大。目前最普遍的自行車停放是劃定區(qū)域就地停放，容易亂停亂放，不僅影響市容市貌、阻礙交通，而且當(dāng)自行車存入量增加時，因車架間隙小，造成自行車之間相互阻礙和摩擦，不僅自行車停放和取出都很麻煩而且會破壞自行車外表。為了使車輛擺放整齊，可將自行車放置到自行車停放裝置中。生活中常見的自行車停放裝置一般是在劃定區(qū)域固定一排單層或者雙層的類似柵欄似的車架，在車架上設(shè)置卡位，每個卡位存放一輛自行車。這種裝置雖然能夠解決自行車停放雜亂的問題，但是明顯占地面積很大，且其中雙層的停放裝置要靠人力將自行車推舉至1.2米以上的上層車位，使用不方便。

為了解決自行車停放雜亂的問題，同時在限定區(qū)域停放更多的自行車，有的自行車停放裝置設(shè)置成了立體模塊化的塔式。如圖1所示，這種立體模塊化塔式停放自行車的機(jī)械裝置包括用于旋轉(zhuǎn)自行車的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3，設(shè)置在旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3上的升降機(jī)構(gòu)2，設(shè)置在升降機(jī)構(gòu)2上且能夠沿升降機(jī)構(gòu)升降并用于承載自行車的停車臺5，設(shè)置在停車臺5上用于夾取自行車前輪的夾取機(jī)構(gòu)1和夾取導(dǎo)軌1.5，夾取機(jī)構(gòu)1能夠沿夾取導(dǎo)軌1.5移動；以及設(shè)置在旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3周圍的用于固定車位的定位機(jī)構(gòu)4。

這種停車裝置在停車時，將自行車推入入口處，夾取機(jī)構(gòu)1夾住自行車前輪，沿夾取導(dǎo)軌1.5將自行車拖至停車臺5上。若一層有空車位，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3工作，使得停車臺5對準(zhǔn)空車位，夾取機(jī)構(gòu)1再次夾緊自行車前輪，沿夾取導(dǎo)軌1.5將自行車推入停車位中。若一層沒有空車位，升降機(jī)構(gòu)2工作，將停車臺升至二層，然后旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3工作，使得停車臺5對準(zhǔn)空車位，夾取機(jī)構(gòu)1再次夾緊自行車前輪，沿夾取導(dǎo)軌1.5將自行車推入停車位中。取車時，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3工作，轉(zhuǎn)動停車臺5使其對準(zhǔn)目標(biāo)自行車，夾取機(jī)構(gòu)1沿夾取導(dǎo)軌1.5滑動，夾住自行車前輪，將自行車拖入停車臺5。升降機(jī)構(gòu)2工作，將停車臺5放至一層，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3再次工作，使停車臺5對準(zhǔn)入口，夾取機(jī)構(gòu)1夾住前車輪，沿夾取導(dǎo)軌1.5將自行車推至入口處，使用者取車。

盡管這種停車裝置相比傳統(tǒng)的停車裝置更方便，但是其需要占用設(shè)置旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)以及停車太的面積，而且所有車位都環(huán)繞停車臺，使整個停車裝置占地面積進(jìn)一步加大。

發(fā)明內(nèi)容

基于此，本發(fā)明提供一種節(jié)地型停車裝置，能夠極大地減小自行車停放所占用的面積。

本發(fā)明所述節(jié)地型停車裝置包括底座、升降機(jī)構(gòu)、懸掛機(jī)構(gòu)和車架，所述升降機(jī)構(gòu)設(shè)置在底座側(cè)壁上并可沿底座升降；所述車架用于承載自行車，其可與升降機(jī)構(gòu)卡合并隨升降機(jī)構(gòu)升降，同時又能跟懸掛機(jī)構(gòu)卡合；當(dāng)車架與升降機(jī)構(gòu)卡合并在升降機(jī)構(gòu)作用下上升到指定高度后，車架與懸掛機(jī)構(gòu)卡合而與升降機(jī)構(gòu)脫離。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明利用升降機(jī)構(gòu)將車架上升到指定高度后，車架可旋入懸掛機(jī)構(gòu)中與之卡合固定，從而與升降機(jī)構(gòu)分離，然后升降機(jī)構(gòu)可繼續(xù)帶動其他車架上升或下降，從而使整個停車裝置可以采用單軌道升降即可實(shí)現(xiàn)多車位存取；底層只需要升降機(jī)構(gòu)主體以及一個車架的占地面積即可，顯著的減少了占地面積。