[發明專利]一種新能源汽車自主充電裝置

在審

• 申請號: 201910238300.6
• 申請日: 2019-03-27
• 公開（公告）號: CN109927578A
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發明（設計）人: 于鋒;曲大為
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/30;B60L53/16;B60L53/35
• 代理公司: 蘇州創策知識產權代理有限公司 32322
• 代理人: 董學文

本發明公開了一種新能源汽車自主充電裝置，包括充電樁和對接盒，所述充電樁左下側鋪設有地板，所述地板在靠近充電樁位置的上端面處傾斜設置有活動板且活動板左端通過鉸鏈活動交接著地板，同時活動板的右端向上翹起，所述活動板的右端頭前后側均固接有拉繩，所述充電樁的左側壁豎直固接有滑軌。本發明安裝在車體尾部的對接盒中心位置離地高度與插板中心位置距離水平位置的活動板高度相等，同時對接盒橫跨整個車體的寬度，從而在車體倒車過程中，插板直接插入對接盒內，使得第一正負導電片和第二正負導電片貼合通電，則充電器便接電為汽車充電，并且駕駛人員依靠車內儀表盤顯示的電池充電狀態來判斷停車，無需下車手動插電。

技術領域

本發明涉及新能源汽車充電裝置技術領域，具體為一種新能源汽車自主充電裝置。

背景技術

新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其他能源汽車，包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和純電力汽車等，其中純電力汽車一般需要通過定點位置的充電樁進行充電。

傳統的新能源汽車充電裝置存在如下不足：

一般電力汽車在充電樁所在位置進行充電時，都是駕駛人員將車駛入充電樁所在車位，然后駕駛人員下車將車身設置的充電口打開，再將充電樁的輸電端手動插入充電口進行充電，充電完成后還需要駕駛人員將輸電端導線收納好，比較麻煩，不夠便捷。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新能源汽車自主充電裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種新能源汽車自主充電裝置，包括充電樁和對接盒，所述充電樁左下側鋪設有地板，所述地板在靠近充電樁位置的上端面處傾斜設置有活動板且活動板左端通過鉸鏈活動交接著地板，同時活動板的右端向上翹起，所述活動板的右端頭前后側均固接有拉繩，所述充電樁的左側壁豎直固接有滑軌，所述滑軌的中間位置左側通過滑塊水平交接有滑盒且滑盒內穿放有電連接著充電樁的輸電線，所述滑軌內部上下側均豎直固接有第一彈簧且第一彈簧抵觸在滑盒的右端上下側，所述滑盒的左側水平連接有插板，所述插板上下側均固接有第一正負導電片且第一正負導電片電連接著充電樁的輸電線，所述滑盒的上側外壁通過鉸鏈活動交接有轉桿且拉繩的末端對應固接在轉桿的前后側，所述充電樁的左下側外壁固接有定滑輪且拉繩從定滑輪上繞過，所述轉桿末端固接有絕緣套且絕緣套罩在第一正負導電片上，所述對接盒安裝在電動汽車的尾部，并且對接盒中心位置離地高度與插板中心位置距離水平位置的活動板高度相等，同時對接盒橫跨整個車體的寬度，所述對接盒的右側為開口且對接盒的上下內壁均貼合固接有第二正負導電片，所述對接盒左側設置有充電器且充電器安裝于車體內，同時充電器電連接著車體的電池，并且第二正負導電片電連接著充電器的輸電端，所述插板的左端前后側均固接有第二滑輪，所述對接盒右端口上下側傾斜對稱固接有引導板且引導板形成向右張口的V形，所述引導板右上端豎直固接有電動伸縮桿且電動伸縮桿伸縮端豎直向下，同時電動伸縮桿配設有控制開關處于車體內，所述電動伸縮桿的的伸縮端豎直固定交接有絕緣封板且絕緣封板貼合在引導板的張口處。

進一步的，所述轉桿與充電樁左側外壁之間固接有彈性折桿。

進一步的，所述活動板右端下側位置的地板下側豎直埋設有回彈筒且回彈筒的內底部豎直固接有第二彈簧，第二彈簧的上端豎直固接有頂桿且頂桿的上端頭固接有第一滑輪，第一滑輪抵觸在活動板的右端下側。

進一步的，所處充電樁的左下端外壁固接有定時開關且定時開關的左端為凸球體，所述活動板左側的地板上開設有溝槽且溝槽左側內壁傾斜固接有高壓電動水槍且高壓電動水槍正對著傾斜的活動板上端面，同時高壓電動水槍配設有水箱且高壓電動水槍電連接著充電樁，定時開關交接在高壓電動水槍與充電樁連接的電路中。

進一步的，所述第一正負導電片的右端向上翹起，第二正負導電片向對接盒中心位置凸起，并且第一正負導電片和第二正負導電片均勻彈性金屬片。