[發明專利]一種暗挖車站風道內盾構接收及側向平移吊出方法

有效

• 申請號: 201910233445.7
• 申請日: 2019-03-26
• 公開（公告）號: CN110056362B
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 毛宇飛
• 申請（專利權）人: 中國電建集團鐵路建設有限公司
• 主分類號: E21D9/06
• 分類號: E21D9/06;E21D9/08
• 代理公司: 北京中海智圣知識產權代理有限公司 11282
• 代理人: 曾永珠

本發明涉及一種暗挖車站風道內盾構接收及側向平移吊出方法，所述方法的具體施工步驟如下：步驟1，施工暗挖風道；步驟2，盾構接收；步驟3，盾構機前盾與盾構機中盾分離；步驟4，盾構機前盾及刀盤橫移旋轉吊出；步驟5，盾構機盾尾脫出管片；步驟6，盾構機與后配套臺車分離；步驟7，盾構機中盾橫移旋轉吊出；步驟8，盾構機尾盾橫移旋轉吊出；步驟9，后配套臺車拆除。本發明所述方法的優越效果在于，解決了迄今為止，在城市繁華路段暗挖車站兩端無法設置盾構機吊出井，將盾構從地下施工井吊出的懸而未決的技術難題，顯著地緩解了城市的交通壓力，為暗挖車站相鄰區間設計提供開創性的設計方法。

技術領域

本發明涉及暗挖車站風道內盾構機，更詳細地說涉及一種暗挖車站風道內盾構接收及側向平移吊出方法。

背景技術

隨著中國城市地鐵建設的快速發展，地鐵車站的施工工法也變得越來越多，在城市主干道上為減少對城市交通的壓力，暗挖車站工法將成為今后地鐵建設的首先設計方案。因此，暗挖車站兩端的區間采用何種施工工法更能安全、快速地完成，完全取決于盾構能否從暗挖車站內出來成為盾構方案選擇的關鍵所在，本發明提供了一種解決盾構在暗挖車站密閉空間內分步接收、側向平移旋轉吊出的方法。暗挖車站風道襯砌后寬度僅8.5m不足盾體的長度，無法滿足盾構一致性接收的要求，接收風險大；風井口襯砌后尺寸為9mx5m，其5m寬度也不足盾體的直徑φ6280，無法直接平移到此吊出，因此，需要在暗挖車站風道內通過分步頂推接收，同步注漿止水，分節拆解、分節側向平移旋轉技術，將盾構刀盤1790mm和前盾2100mm、中盾2850mm和尾盾3380mm分別從風道側向平移并旋轉90°移至施工豎井內吊出(分節頂推是根據風道的凈空來確定的，針對本風道而言，盾體可以分2次頂推接收、平移就可完成，即刀盤與前盾、中盾與尾盾各1次)，解決了繁華路段無法設置吊出井的難題，大大地緩解了城市的交通壓力，為暗挖車站相鄰區間設計采用何種施工工法提供新的設計思路。

中國發明專利申請號201410418015.x公開了一種隧道內盾構機拆裝方法，包括以下步驟：①拆裝進場前的準備工作，提供一支撐機構，該支撐機構的長度至少大于盾構機橋梁和地面之間的高度；②拆裝進場，將所述支撐機構運送至盾構機橋架下方，并將該支撐機構和盾構機橋架焊接形成一體用于盾構機橋架的支撐；③盾構機拆卸，對盾構機進行拆卸，并對盾構機各系統進行維護和檢修，以及對故障進行排除處理；④盾構機組裝，將維修后的盾構機進行重新組裝，并將所述支撐機構拆除運出隧道。該隧道內盾構機拆裝方法，避免了在地面打豎井，并將盾構機吊出隧道進行維修，而在隧道內就可以對盾構機的大部分問題進行處理，省去了大量的施工，極大的節約施工時間，以及降低了維修成本。

又例如，中國發明專利申請號201810289451.X公開了一種自行破除洞門的盾構設備及出洞方法，解決了現有盾構機出洞時需人工進行地下連續墻的洞門破除，存在工序繁瑣且易造成安全隱患的問題，包括盾構機和輔助設備，以及一種自行破除洞門的盾構設備出洞方法。本發明通過對盾構機刀盤進行改進，在刀盤靠近外緣位置均勻布設多個水鉆，水鉆利用刀盤的旋轉為其提供洞門切割點位，將洞門位置的地下連續墻完整鉆透，進一步利用洞門兩側的液壓油缸將切割后的地下連續墻體頂緊運送到接收井內通過吊機吊出。

再例如，中國發明專利申請號201710025584.1，發明名稱為一種洞內拆解盾構機的施工方法。該施工方法包括吊梁的安裝、準備運輸裝置、運輸裝置進入盾構暗挖隧道、刀盤的拆解及吊運、盾體上半部分的拆解及吊運、螺旋機的拆解及吊運、主驅動翻轉支架的安裝、刀盤電機、減速機、推進油缸和人員倉的拆解及吊運、盾構機的主驅動的拆解及吊運、拼裝機的拆解、井支架及懸臂梁的拆解及吊運、剩余盾體的下部分拆解及吊運、拼裝機的吊運和臺車和后備部件的分離及轉運。本發明采用特殊的吊梁，并配制專門的運輸裝置來實施洞內盾構機的拆解和運輸，讓洞內拆機的效果達到井口拆機的效果，整機完備性良好，拆解后盾構機可以重新組裝繼續使用，解決了現有洞內拆解盾構機后的整機完備性差的問題。

以上發明專利申請均未能夠解決在繁華路段地鐵施工中將盾構機安全方便吊出井的難題并且存在結構設置復雜，不便于加工制造，制造成本高，不便于安裝拆卸維修等缺陷。