[發明專利]一種深潛器逃逸通道試驗裝置

有效

• 申請號: 201910233101.6
• 申請日: 2019-03-26
• 公開（公告）號: CN109916651B
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發明（設計）人: 王瑞;范華濤;趙飛虎;衛洋洋
• 申請（專利權）人: 中國船舶科學研究中心（中國船舶重工集團公司第七0二研究所）
• 主分類號: G01M99/00
• 分類號: G01M99/00
• 代理公司: 無錫華源專利商標事務所(普通合伙) 32228
• 代理人: 聶啟新

本發明涉及一種深潛器逃逸通道試驗裝置，包括兩個對稱布置的艙體，艙體為由內圍壁和外圍壁構成的筒狀結構，兩艙體相對的端部均安裝有艙口蓋，艙口蓋由蓋板、啟閉桿、內外鎖緊塊、配重塊以及內外把手組成，艙體周向由通道支架包容固定，沿著艙體的周向與通道支架之間安裝有踏板，通道支架的下端還延伸有支架座，還包括連通兩個艙體及支架座的直梯。本發明具有結構簡單、能夠快速確定深潛器逃逸通道直徑和艙口蓋重量的優點，為深潛員逃逸提供了安全保障。

技術領域

本發明涉及深潛器逃逸設備技術領域，尤其是一種深潛器逃逸通道試驗裝置。

背景技術

深潛器逃逸通道的關鍵部件為艙口蓋和圍壁，而艙口蓋的重量、尺寸以及通道圍壁的尺寸是其中的關鍵技術參數。為了節約深潛器逃逸通道的空間并合理減小逃逸通道的重量，以加大深潛器的浮力，提高艇體人員逃逸速度和舒適度，有必要優化深潛器逃逸通道的關鍵技術參數。

逃逸通道包括載人艙與逃逸艙，載人艙內的艇員通過從內部打開載人艙的艙口蓋離開載人艙，再從外部打開逃逸倉的艙口蓋進入逃逸倉，并從內部將逃逸倉鎖緊，完成逃逸。在艇員關閉和開啟艙口蓋時，艙體的圍壁直徑和艙口蓋啟閉力矩的大小是影響艇員逃逸的關鍵因素。圍壁直徑的大小，與艇員逃逸時的速度和舒適度息息相關，圍壁直徑越大，舒適度越高，逃逸速度越快；艙口蓋啟閉力矩越小，越便于艇員逃逸時開啟艙口蓋；同時，減小圍壁和艙口蓋直徑也直接減輕了艇體重量，以提高艇體浮力，降低深潛的技術風險。

因此，在設計深潛器逃逸通道，尤其是艙口蓋和圍壁時，選用適當的圍壁和艙口蓋參數相當重要，與艇員逃逸時的安全系數緊密聯系，合適的參數選擇是艇員逃逸時巨大的安全保障。

發明內容

本申請人針對上述現有生產技術中的缺點，提供一種深潛器逃逸通道試驗裝置，從而能夠快速通過試驗準確獲取技術參數，完成深潛器逃逸通道中關鍵部件艙口蓋和圍壁的設計，為艇員的逃逸提供安全保障。

本發明所采用的技術方案如下：

一種深潛器逃逸通道試驗裝置，包括兩個上下間隔對稱布置的艙體，艙體端部安裝有艙口蓋，兩個艙體的艙口蓋相對布置，兩個艙體周向均由通道支架包容固定，兩個通道支架通過連接法蘭相互固定，沿著艙體的周向與通道支架之間安裝有踏板，位于下方的通道支架下端還向下延伸有錐形的支架座。

作為上述技術方案的進一步改進：

所述艙體的具體結構為：艙體為兩頭貫穿的筒狀結構，包括同軸線的外圍壁和內圍壁，內圍壁包容在外圍壁的內部，兩者的同一端均沿側向延伸有法蘭盤，并通過法蘭盤相互連接，所述內圍壁的另一端亦沿側向延伸并與外圍壁的端部連接，在內圍壁和外圍壁之間形成環形空間；艙體的一側壁上開有貫穿外圍壁和內圍壁的通孔，位于通孔同一軸線方向的法蘭盤端面上安裝有鎖緊環，與所述通孔相對的艙體的外壁面上延伸有端蓋支架。

所述艙口蓋的具體結構為：包括蓋板，蓋板外端面固定安裝有與艙體轉動連接的啟閉桿，位于啟閉桿端部的蓋板上通過螺栓轉動安裝有外鎖緊塊，與外鎖緊塊同一徑向線的蓋板的內端面上通過螺栓轉動安裝有內鎖緊塊，蓋板內端面的中心處安裝有多個配重塊；還包括安裝于蓋板外端面的外把手以及對應的內端面的內把手。

與所述內鎖緊塊同一徑向線的蓋板上還開有多個螺栓孔。

所述蓋板上開有多個減重孔。

還包括直梯，直梯連通兩個所述艙體，并向下延伸至支架座的底部。

本發明的有益效果如下：