[發明專利]換電站的智能換電方法及系統

在審

• 申請號: 201910232842.2
• 申請日: 2019-03-26
• 公開（公告）號: CN111746336A
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 吉晨寧
• 申請（專利權）人: 奧動新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80;G07F15/00
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 薛琦;羅朗

1.一種換電站的智能換電方法，其特征在于，所述智能換電方法包括：

獲取到達指定區域的電動車的車輛信息；

根據所述車輛信息判斷所述電動車是否滿足換電要求；

若是，則對所述電動車進行換電；

獲取所述電動車的行駛里程數據；

根據所述行駛里程數據進行換電費用結算。

2.如權利要求1所述的換電站的智能換電方法，其特征在于，所述獲取所述電動車的行駛里程數據的步驟具體包括：

建立與所述電動車的車輛控制模塊的第一通信連接；

基于所述第一通信連接獲取所述車輛控制模塊中記錄的所述電動車的實時里程數；

獲取所述換電站存儲的所述電動車最近一次記錄的歷史里程數，所述行駛里程數據包括所述實時里程數和所述歷史里程數。

3.如權利要求1所述的換電站的智能換電方法，其特征在于，所述獲取所述電動車的行駛里程數據的步驟具體包括：

建立與所述電動車的電池包的第二通信連接；

基于所述第二通信連接獲取所述電動車的電池包記錄的所述電動車的實時里程數；

獲取所述換電站存儲的所述電動車最近一次記錄的歷史里程數，所述行駛里程數據包括所述實時里程數和所述歷史里程數。

4.如權利要求1所述的換電站的智能換電方法，其特征在于，所述獲取所述電動車的行駛里程數據的步驟具體包括：

建立與所述電動車的電池包的電連接；

基于所述電連接獲取所述電動車的電池包記錄的實時里程數；

獲取所述換電站存儲的所述電動車最近一次記錄的歷史里程數，所述行駛里程數據包括所述實時里程數和所述歷史里程數。

5.如權利要求2-4中任意一項所述的換電站的智能換電方法，其特征在于，所述根據所述行駛里程數據進行換電費用結算的步驟具體包括：

根據所述實時里程數和所述歷史里程數得到所述電動車的里程差值；

獲取與所述里程差值對應的里程費用；

按照所述里程費用進行換電費用結算。

6.如權利要求1所述的換電站的智能換電方法，其特征在于，

所述指定區域為一換電位，所述獲取所述電動車的行駛里程數據的步驟中，在所述換電位獲取所述行駛里程數據；

或，所述指定區域為一換電位的入口，所述獲取所述電動車的行駛里程數據的步驟中，在所述換電位的入口獲取所述行駛里程數據；

或，所述指定區域為所述換電站的入口，所述獲取所述電動車的行駛里程數據的步驟中，在所述換電站的入口獲取所述行駛里程數據。

7.一種換電站的智能換電系統，其特征在于，所述智能換電系統包括車輛信息獲取模塊、判斷模塊、換電模塊、里程數據獲取模塊和結算模塊；

所述車輛信息獲取模塊用于獲取到達指定區域的電動車的車輛信息；

所述判斷模塊用于根據所述車輛信息判斷所述電動車是否滿足換電要求，若是，則調用所述換電模塊；

所述換電模塊用于對所述電動車進行換電；

所述里程數據獲取模塊用于獲取所述電動車的行駛里程數據；

所述結算模塊用于根據所述行駛里程數據進行換電費用結算。

8.如權利要求7所述的換電站的智能換電系統，其特征在于，所述里程數據獲取模塊包括第一通信建立單元；

所述第一通信建立單元用于建立與所述電動車的車輛控制模塊的第一通信連接；

所述里程數據獲取模塊用于基于所述第一通信連接獲取所述車輛控制模塊中記錄的所述電動車的實時里程數，還用于獲取所述換電站存儲的所述電動車最近一次記錄的歷史里程數；

所述行駛里程數據包括所述實時里程數和所述歷史里程數。