[發(fā)明專利]發(fā)動機(jī)控制裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201910231366.2 | 申請日： | 2019-03-26 |
| 公開（公告）號： | CN110318888A | 公開（公告）日： | 2019-10-11 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 泉大樹;高橋健二 | 申請（專利權(quán)）人： | 株式會社京濱 |
| 主分類號： | F02D13/02 | 分類號： | F02D13/02;F02D21/08;F02D41/00;F02D41/30;F02D41/40 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105 | 代理人： | 韓鋒 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 日本;JP |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 燃料噴射閥 進(jìn)氣門 發(fā)動機(jī)控制裝置 基準(zhǔn)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài) 閉閥正時 噴射燃料 排氣門 開閥正時 排氣行程 運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài) 后活塞 進(jìn)氣管 曲軸角 下死點(diǎn) 閉閥 開閥 發(fā)動機(jī) 滯后 | ||
1.一種發(fā)動機(jī)控制裝置，基于具備向進(jìn)氣管內(nèi)噴射燃料的燃料噴射閥的發(fā)動機(jī)的曲軸角至少對進(jìn)氣門、排氣門以及所述燃料噴射閥進(jìn)行控制，從而實(shí)現(xiàn)內(nèi)部EGR，該發(fā)動機(jī)控制裝置的特征在于，
使所述進(jìn)氣門的開閥正時和閉閥正時比第一運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)即基準(zhǔn)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)滯后，并且，使所述排氣門的閉閥正時比所述基準(zhǔn)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)提前，
在從排氣行程結(jié)束后活塞首次通過下死點(diǎn)后開始上升到所述進(jìn)氣門閉閥而開閥為止期間使所述燃料噴射閥噴射燃料。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)控制裝置，其特征在于，
在從所述排氣行程結(jié)束后所述活塞首次通過所述下死點(diǎn)后開始上升到所述進(jìn)氣門閉閥為止的期間使所述燃料噴射閥至少噴射一次燃料。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)控制裝置，其特征在于，
所述發(fā)動機(jī)具備向所述氣缸內(nèi)直接噴射燃料的第二燃料噴射閥，
在從所述排氣行程結(jié)束后所述活塞首次通過所述下死點(diǎn)后所述進(jìn)氣門閉閥到所述活塞到達(dá)上死點(diǎn)為止期間，使所述第二燃料噴射閥噴射燃料。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機(jī)控制裝置，其特征在于，
所述發(fā)動機(jī)具備向所述氣缸內(nèi)直接噴射燃料的第二燃料噴射閥，
在所述排氣行程結(jié)束后所述活塞首次通過所述下死點(diǎn)后所述進(jìn)氣門閉閥到所述活塞到達(dá)上死點(diǎn)為止期間，使所述第二燃料噴射閥噴射燃料。
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