[發明專利]一種電動汽車用方形電池水冷模組

在審

• 申請號: 201910225960.0
• 申請日: 2019-03-25
• 公開（公告）號: CN110048184A
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 安占旺;趙曉軍;李永江
• 申請（專利權）人: 力神動力電池系統有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/647;H01M10/6555;H01M10/6557;H01M10/6567;H01M2/10;B60L58/26
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 徐金生

本發明公開了一種電動汽車用方形電池水冷模組，包括電池模組主體，所述電池模組主體包括在縱向方向上前后設置且相互平行的多個電芯模塊(100)；每個電芯模組(100)包括縱向平行并列且垂直設置的多個電芯(11)；所述電池模組主體的前后兩側分別設置有一個模組側板(12)；所述電池模組主體的左右兩側分別設置有一個模組端板(10)；任意相鄰的兩個電池模塊(100)之間設置有一個水冷板(8)；每個水冷板(8)的前后兩側，分別貼合設置有一個導熱硅膠墊(9)。本發明能夠在不增加電池模組高度的情況下，有效地對電池模組進行散熱，讓電池模組不會占用電動汽車在高度方向的空間，方便電動汽車對電池系統的空間布置。

技術領域

本發明涉及電動汽車技術領域，特別是涉及一種電動汽車用方形電池水冷模組。

背景技術

隨著電動汽車的電池系統的能量密度越來越高，電池系統發熱量越大。為解決方形電池系統的散熱問題，目前一般的方法是在電池模組下方增加散熱部件來進行散熱，這種方法，將導致電池系統的高度增大，進而不利于電動汽車對電池系統的空間布置，甚至會導致減小電動汽車的離地間隙。

因此，目前迫切需要開發出一種技術，其能夠在不增加電池模組高度的情況下，有效地對電池模組進行散熱，讓電池模組不會占用電動汽車在高度方向的空間，方便電動汽車對電池系統的空間布置。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的是提供一種電動汽車用方形電池水冷模組，其結構設計科學合理，能夠在不增加電池模組高度的情況下，有效地對電池模組進行散熱，讓電池模組不會占用電動汽車在高度方向的空間，方便電動汽車對電池系統的空間布置，有利于廣泛地應用，具有重大的生產實踐意義。

為此，本發明提供了一種電動汽車用方形電池水冷模組，包括電池模組主體，所述電池模組主體包括在縱向方向上前后設置且相互平行的多個電芯模塊；

每個電芯模組包括縱向平行并列且垂直設置的多個電芯；

所述電池模組主體的前后兩側分別設置有一個模組側板；

所述電池模組主體的左右兩側分別設置有一個模組端板；

任意相鄰的兩個電池模塊之間設置有一個水冷板；

每個水冷板的前后兩側，分別貼合設置有一個導熱硅膠墊。

其中，所述電池模組主體的頂部設置有塑料隔離支架；

所述塑料隔離支架的左端設置有模組輸出端匯流排固定座；

模組輸出端匯流排固定座的頂部，通過模組輸出端固定螺栓固定連接有電芯間匯流排；

電芯間匯流排的頂部設置有電壓溫度采集電路板；

電壓溫度采集電路板的正上方設置有模組上蓋。

其中，所述模組上蓋的四周邊緣部位，通過間隔設置的多個模組固定螺栓，分別與模組端板和模組側板螺紋連接。

其中，所述水冷板為內部中空的結構；

所述水冷板的左右兩側下部，分別設置有第一凸臺；

所述水冷板的左右兩側中部，分別設置有第二凸臺；

第二凸臺上設置有水嘴，所述水嘴與水冷板內部相連通；

所述模組端板在與所述水嘴相對應的位置，具有預開孔；

所述水嘴穿過模組端板的預開孔，然后與外部中空的連接管道相連通；

所述模組端板在與第一凸臺相對應的位置，設置有第二凹槽；

第一凸臺嵌入到第二凹槽中；

所述模組端板在與第二凸臺相對應的位置，設置有第一凹槽；