[發明專利]三擋變速輕量化電驅動橋總成

在審

• 申請號: 201910225870.1
• 申請日: 2019-03-25
• 公開（公告）號: CN109751380A
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 王建華;靳迪;王宗澤;王繼新
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: F16H37/08
• 分類號: F16H37/08;F16H57/029;F16H57/037;F16H57/04;F16D25/10;F16D25/08
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 劉程程

1.三擋變速輕量化電驅動橋總成，其特征在于：

由差速器總成(1)、分離式減速箱殼體總成(2)、減速箱端蓋總成(3)、直齒減速齒輪總成(4)、輸入軸總成(5)、行星齒輪減速總成(6)和三組離合器總成組成；

所述差速器總成(1)的殼體與上方的直齒減速齒輪總成(4)的第一直齒輪(12)同軸固連；

所述直齒減速齒輪總成(4)中，第一直齒輪(12)、第二直齒輪(13)和第三直齒輪(19)依次嚙合連接，第三直齒輪(19)與行星齒輪減速總成(6)中第二行星架(18)旋轉軸套同軸固連，第二行星架(18)的旋轉軸套空套在直齒減速齒輪總成(4)的輸入軸(17)上；

所述行星齒輪減速總成(6)由兩組沿輸入軸(17)軸向布置的行星輪系組成，其中，第二太陽輪(20b)和第一太陽輪(20a)依次同軸固定在輸入軸(17)上，第二外圈(25)與第一行星架(23)同軸固定連接；

第一離合器(7)中，第一離合器支撐架(32)同軸固連在輸入軸(17)上，第一摩擦片(28a)同軸安裝在第一離合器支撐架(32)上，第一鋼片(30a)與第一摩擦片(28a)相匹配地安裝在第一外圈(26)的內圓周壁上，通過控制第一摩擦片(28a)與第一鋼片(30a)的分離或結合進而控制第一外圈(26)與輸入軸(17)的分離或結合；

第二離合器(8)中，第二摩擦片(28b)同軸固連在第一外圈(26)的外圓周面上，第二鋼片(30b)與第二摩擦片(28b)相匹配地安裝在分離式減速箱殼體總成(2)的內壁上，通過控制第二摩擦片(28b)與第二鋼片(30b)的分離或結合進而控制第一外圈(26)與分離式減速箱殼體總成(2)的分離或結合；

第三離合器(9)中，第三摩擦片(28c)同軸固連在第二外圈(25)的外圓周面上，第三鋼片(30c)與第三摩擦片(28c)相匹配地安裝在分離式減速箱殼體總成(2)的內壁上，通過控制第三摩擦片(28c)與第三鋼片(30c)的分離或結合進而控制第二外圈(25)與分離式減速箱殼體總成(2)的分離或結合。

2.如權利要求1所述三擋變速輕量化電驅動橋總成，其特征在于：

所述直齒減速齒輪總成(4)中，第二直齒輪(13)通過第一銅套(15)空套在第二直齒輪軸(14)上，第二直齒輪軸(14)平行布置在輸入軸總成(5)的輸入軸(17)下方，第二直齒輪軸(14)兩端分別安裝在分離式減速箱殼體總成(2)上；

所述第三直齒輪(19)與第二直齒輪(13)為等比傳動，所述第二直齒輪(13)與第一直齒輪(12)的傳動比大于(1)。

3.如權利要求1所述三擋變速輕量化電驅動橋總成，其特征在于：

所述行星齒輪減速總成(6)中，第一行星輪系由第一太陽輪(20a)、第一行星輪(22a)、第一行星架(23)和第一外圈(26)組成；

第一太陽輪(20a)通過平鍵(21)安裝在輸入軸(17)上，第一行星輪(22a)分別通過第三銅套(24a)空套在第一行星架(23)的行星輪軸架的各短軸上，第一行星架(23)與第二行星輪系中的第二外圈(25)為一體成型結構，第一行星輪(22a)分別與第一太陽輪(20a)和第一外圈(26)相嚙合，第一外圈(26)的一端安裝在分離式減速箱殼體總成(2)的凹槽內。

4.如權利要求1所述三擋變速輕量化電驅動橋總成，其特征在于：

所述行星齒輪減速總成(6)中，第二行星輪系由第二太陽輪(20b)、第二行星輪(22b)、第二行星架(18)和第二外圈(25)組成；

第二行星架(18)同軸安裝在輸入軸(17)上，第二行星架(18)的旋轉軸套通過第二銅套(16)空套在輸入軸(17)上，第二行星架(18)的旋轉軸套外側通過花鍵與第三直齒輪(19)相連，第二行星輪(22b)分別通過第四銅套(24b)空套在第二行星架(18)的行星輪軸架的各短軸上，第二太陽輪(20b)與輸入軸(17)設置為一體式結構，第二行星輪(22b)分別與第二太陽輪(20b)和第二外圈(25)相嚙合，第二外圈(25)的一端套裝在分離式減速箱殼體總成(2)對應位置的凸沿上。