[發明專利]一種高屈撓疲勞壽命航空胎側膠、其制備方法及應用

有效

• 申請號: 201910217679.2
• 申請日: 2019-03-21
• 公開（公告）號: CN109942910B
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發明（設計）人: 邵華鋒;賀愛華;馬韻升;欒波;王日國
• 申請（專利權）人: 山東華聚高分子材料有限公司
• 主分類號: C08L7/00
• 分類號: C08L7/00;C08L9/00;C08K13/02;C08K3/04;C08K3/36;C08K3/22;C08K5/09;B29B7/00;B29C35/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 趙青朵

本發明涉及一種高屈撓疲勞壽命航空胎側膠的配方，尤其涉及一種含有反式?1,4?丁二烯?異戊二烯共聚橡膠的航空輪胎胎側膠的應用及其制備方法。該胎側膠按重量份計包括以下物質：反式?1,4?丁二烯?異戊二烯共聚橡膠TBIR5～30份，天然橡膠NR50～85份，順丁橡膠BR10～20份，炭黑0～80，二氧化硅0～30，硅烷偶聯劑Si690～5份，增塑劑0～10份，防焦劑0～0.8份，硫黃0.5?3份，促進劑0.3～5份及其他助劑，采用三段密煉和開煉工藝制備。該胎側膠混煉膠的格林強度大于3MPa，硫化膠具有大于18MPa的300％定伸應力，耐屈撓6級裂口次數大于8萬次。

技術領域

本發明屬于橡膠技術領域，尤其涉及一種高屈撓疲勞壽命航空胎側膠、其制備方法及應用。

背景技術

胎側膠是輪胎經受極為頻繁的屈撓變形的部位，應具有優異的耐屈撓龜裂性能。航空輪胎使用時，胎面在承受多次起降后容易磨損，通常的處理方式是進行胎面翻新。翻新時，在新貼合胎面膠經歷硫化過程時，原胎側膠會再次受到高溫和高壓的作用，容易發生老化。因此，胎側膠應具有良好的耐老化性能及硫化平坦性。翻新輪胎是對胎側膠的巨大考驗，要求胎側膠在經歷多次硫化之后仍能保持其性能。

目前在航空輪胎胎側膠體系多為天然橡膠或天然橡膠與順丁橡膠或丁苯橡膠并用體系，添加高結構高耐磨N339炭黑、石蠟、防護蠟RP-3、對苯二胺類防老劑、硫磺、次磺酰胺類促進劑DZ等成分，但存在耐太陽輻射老化性和耐龜裂性差等問題。中國發明專利申請CN 104844850 A公開了一種通過添加紫外線吸收劑和龜裂防止劑來改善耐航空胎側膠的太陽輻射性能，但順丁橡膠存在加工性差，強度低，耐老化性差等缺點，需要大量炭黑補強。中國發明專利CN 106496657A公開了一種采用杜仲膠的航空胎側膠，相比于BR，杜仲膠易于結晶，與NR共混后撕裂、老化、疲勞性能有所提高，抗屈撓性能改善，但其定伸應力低，特別是300％定伸應力僅為13MPa左右。

因此，亟需研發一種耐疲勞性好、定伸應力高以及耐老化性能好的胎側膠。

發明內容

本發明的目的在于提供一種高屈撓疲勞壽命航空胎側膠、其制備方法及應用，本發明中的胎側膠具有耐疲勞性好、定伸應力高以及耐老化性能好的優點。

本發明提供一種高屈撓疲勞壽命航空胎側膠，該膠料采用反式-1,4-丁二烯-異戊二烯共聚橡膠TBIR、天然橡膠NR和順丁橡膠BR作為基礎膠，混煉膠配方按重量份計由以下組份組成：

反式-1,4-丁二烯-異戊二烯共聚橡膠TBIR 5～30份；

天然橡膠NR 50～85份；

順丁橡膠BR 10～20份；

炭黑 0～80份；

白炭黑 0～30份；

硅烷偶聯劑Si69 0～12份；

氧化鋅 1～5份；

硬脂酸 1～5份；

增塑劑 0～10份；

防老劑 1～5份；

防焦劑 0～0.8份；

硫黃 0.5～3份；

促進劑 0.3～5份；

抗硫化返原劑 0.5～5份；

所述胎側膠混煉膠的格林強度大于3MPa；硫化膠的300％定伸應力大于18MPa，耐屈撓6級裂口次數大于8萬次。

優選的，所述的反式-1,4-丁二烯-異戊二烯共聚橡膠TBIR中丁二烯單元含量10～30mol％，反式-1,4-結構含量95mol％，重均分子量20～120萬，分子量分布6～20。