[發明專利]懸掛式齒軌運輸車驅動裝置

在審

• 申請號: 201910217039.1
• 申請日: 2019-03-21
• 公開（公告）號: CN109910922A
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 張沖;霍育鋒;牛均寬;陳忠祥
• 申請（專利權）人: 中鐵寶橋集團有限公司
• 主分類號: B61C9/38
• 分類號: B61C9/38;B61B13/02
• 代理公司: 寶雞市新發明專利事務所 61106
• 代理人: 李鳳岐

一種懸掛式齒軌運輸車驅動裝置，通過輸入軸輸入電機動力，經過多級減速，通過一對滾輪沿工字型齒軌滾動，輸出齒輪與工字型齒軌下方的齒條嚙合，同步帶動懸掛構架沿工字型齒軌運動。本發明結構緊湊、簡單，設計新穎，采用中間開式齒輪輸出的結構，通過齒輪與滾輪同時輸出動力，滿足懸掛式齒軌運輸車在大坡度和分岔處多工況的使用要求。且通過殼體內部隔艙將輸出齒輪與傳動齒輪隔離，保證了傳動齒輪的正常潤滑。

技術領域

本發明屬于懸掛式齒軌運輸車技術領域，具體涉及一種懸掛式齒軌運輸車驅動裝置。

背景技術

目前懸掛式齒軌運輸車驅動裝置多以液壓驅動為主，系統復雜，維修保養成本高。采用電機與減速機配合的傳動方案具有簡單、可靠，維護簡單的特點，但已有技術在結構和使用要求上均無法滿足懸掛式齒軌運輸車的要求。

發明內容

本發明提供一種懸掛式齒軌運輸車驅動裝置，解決了現有技術的不足。

本發明所采用的技術方案是：一種懸掛式齒軌運輸車驅動裝置，具有箱體，所述箱體被分隔為第一隔艙、第二隔艙、第三隔艙、第四隔艙，且第一隔艙位于第二隔艙、第三隔艙、第四隔艙的前方；所述第二隔艙、第三隔艙、第四隔艙并排設置，且第二隔艙、第四隔艙位于第三隔艙的兩側，第三隔艙上端敞口；所述第一隔艙內通過輸入軸裝有輸入齒輪、通過傳動軸裝有第一減速齒輪，且輸入齒輪與第一減速齒輪相嚙合；所述第二隔艙、第三隔艙內通過第一輸出軸分別裝有第一傳動齒輪、輸出齒輪，第四隔艙通過第一輸出軸裝有第二傳動齒輪、第二傘齒輪，且輸出齒輪通過第三隔艙上端敞口輸出動力；所述第二隔艙、第四隔艙內通過第二輸出軸分別裝有第二減速齒輪、第三減速齒輪，且第一傳動齒輪與第二減速齒輪嚙合，第二傳動齒輪與第三減速齒輪嚙合；所述傳動軸伸入第四隔艙，且其端部裝有的第一傘齒輪與第二傘齒輪嚙合；所述第一輸出軸、第二輸出軸兩端均伸出箱體外，且第二輸出軸兩端分別裝有第一輸出鏈輪和第二輸出鏈輪。

所述第一輸出軸、第二輸出軸平行布置，且第一輸出軸位于箱體中央、第二輸出軸位于箱體后端上方，所述輸入軸與第一輸出軸、第二輸出軸垂直布置。

所述第一輸出軸兩端安裝在懸掛構架下部并通過固定限位塊固定限位，所述懸掛構架上部對稱安裝有一對滾輪和一對鏈輪，且滾輪和鏈輪同軸固定；所述一對滾輪位于工字型齒軌兩側軌腰中并支撐在軌底上，一對鏈輪分別通過鏈條與第一輸出鏈輪和第二輸出鏈輪連接，帶動一對滾輪沿工字型齒軌滾動，同時輸出齒輪通過與工字型齒軌下方的齒條嚙合，同步帶動懸掛構架沿工字型齒軌運動。

所述傳動軸的中心線與第一輸出軸的中心線位于同一水平面上，所述箱體以傳動軸的中心線和第一輸出軸的中心線分為上殼體、下殼體，且上殼體、下殼體之間設有密封環并通過螺栓固定連接。

相較于現有技術，本發明具有的有益效果：

1.本發明結構緊湊、簡單，設計新穎，采用齒輪與滾輪同時輸出動力的結構，滿足懸掛式齒軌運輸車在大坡度和分岔處多工況的使用要求。

2.本發明采用中間開式齒輪輸出的結構，實現輸出齒輪與齒軌下方齒條嚙合，滿足懸掛式齒軌運輸車大坡度運行的要求。

3.本發明通過兩側鏈輪輸出，通過鏈輪副驅動位于齒軌兩側的滾輪，滿足懸掛式齒軌運輸車小坡度或道岔處運行。

4.本發明通過殼體內部隔艙將輸出齒輪與傳動齒輪隔離，保證傳動齒輪的正常潤滑。

附圖說明

圖1是本發明內部結構剖視圖；

圖2是本發明外觀結構俯視圖；

圖3是本發明殼體結構剖視圖；

圖4是本發明安裝結構主視圖；

圖5是本發明安裝結構左視圖。

具體實施方式