[發明專利]一種新能源汽車用的充電樁

在審

• 申請號: 201910216807.1
• 申請日: 2019-03-21
• 公開（公告）號: CN109910661A
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 王姜愉
• 申請（專利權）人: 寧波錦銳能源科技有限公司
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/302;B60L53/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及充電樁技術領域，且公開了一種新能源汽車用的充電樁，包括地面，所述地面的內部開設有凹口，所述地面的頂部開設有位于凹口兩側的側口，所述凹口的底部固定安裝有動力箱，所述凹口的底部固定安裝有位于動力箱兩側的豎塊。該新能源汽車用的充電樁，通過設置防護網、長箱和扇葉，由于長箱的內部開設有長口，從而使得充電樁本體內部電子元器所產生的熱量更好的散發，并且由于扇葉的作用，更加的容易使得充電樁本體的內部產生對流，從而增加了散熱效果，并且防護網將會阻隔外界的灰塵進入到充電樁本體中，從而避免了充電樁本體內部溫度過高，進而導致電子元器燒毀的問題，并增加了該充電樁的實用性。

技術領域

本發明涉及充電樁技術領域，具體為一種新能源汽車用的充電樁。

背景技術

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電，充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電，根據對電動汽車蓄電池充電時能量轉換的方式不同，充電裝置可以分為接觸式和感應式，隨著電力電子技術和變流控制技術的飛速發展，高精度可控變流技術的成熟和普及，分階段恒流充電模式已經基本被充電電流和充電電壓連續變化的恒壓限流充電模式取代。

現有的充電樁在運行的過程中，其內部的電子元器將會產生大量的熱量，當處于酷暑季節的時候，這些熱量倘若不及時排出，將會導致充電樁內部的電子元器燒毀，不僅增加了操作工人維修所帶來的勞動強度，同時增加了經濟損失，并且現有的充電樁一般設置在地面，在不需要使用的時候，該充電樁將會占據大量公共的空間，從而不便于人們在公共場所活動。

發明內容

本發明提供了一種新能源汽車用的充電樁，具備散熱能力強和節約占用的空間的優點，解決了現有的充電樁在運行的過程中，其內部的電子元器將會產生大量的熱量，當處于酷暑季節的時候，這些熱量倘若不及時排出，將會導致充電樁內部的電子元器燒毀，不僅增加了操作工人維修所帶來的勞動強度，同時增加了經濟損失，并且現有的充電樁一般設置在地面，在不需要使用的時候，該充電樁將會占據大量公共的空間，從而不便于人們在公共場所活動的問題。

本發明提供如下技術方案：一種新能源汽車用的充電樁，包括地面，所述地面的內部開設有凹口，所述地面的頂部開設有位于凹口兩側的側口，所述凹口的底部固定安裝有動力箱，所述凹口的底部固定安裝有位于動力箱兩側的豎塊，所述凹口的底部固定安裝有位于豎塊右側的安裝塊，所述安裝塊的數量為兩個，兩個所述安裝塊關于凹口中心對稱，所述凹口的底部固定安裝有位于豎塊和安裝塊之間的豎桿，所述豎桿的數量為兩個，兩個所述豎桿之間活動套接有橫板，所述橫板頂端的中部固定安裝有充電樁本體，所述充電樁本體底部的兩側固定安裝有鑲嵌塊，所述地面內壁的兩側均固定安裝有位于豎桿上方的導向輪，所述導向輪位于凹口的內部，所述動力箱的內部固定安裝有雙軸電機，所述雙軸電機輸出軸的另一端固定套接有轉軸，所述轉軸的另一端依次貫穿動力箱、豎塊和豎桿并延伸至安裝塊的背面，所述轉軸位于安裝塊背面一端的外表面固定套接有主動齒輪，所述地面的內壁與安裝塊之間活動套接有轉動桿，所述轉動桿的外表面固定套接有從動齒輪，所述從動齒輪的外表面與主動齒輪的外表面嚙合連接，所述轉動桿的外表面固定套接有位于從動齒輪下方的卷線塊，所述卷線塊的外表面纏繞有繩索，所述繩索的另一端與橫板的頂部固定連接，所述充電樁本體的頂部固定安裝有頂蓋，所述頂蓋兩側的底部位于側口的內部，所述充電樁本體的底部開設有位于鑲嵌塊上方的卡孔。

優選的，所述充電樁本體的內部固定安裝有電子元器，所述充電樁本體的兩側均活動連接有防護網，所述防護網的數量為兩個，兩個所述防護網關于充電樁本體中心對稱，所述充電樁本體內腔的兩側均固定安裝有位于防護網下方的側塊。

優選的，所述防護網右側的頂部和底部均活動套接有卡桿，所述防護網右側下方的卡桿另一端依次貫穿防護網、充電樁本體和側塊并延伸至電子元器的兩側。