[發(fā)明專利]采用交替推送投放方式對路面進(jìn)行路障設(shè)置的方法

有效

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• 申請日: 2019-03-21
• 公開（公告）號: CN109914290B
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張偉偉;王朝陽
• 申請（專利權(quán)）人: 海安爵珈機(jī)械科技有限公司
• 主分類號: E01F9/70
• 分類號: E01F9/70
• 代理公司: 廣州海藻專利代理事務(wù)所(普通合伙) 44386
• 代理人: 鄭鳳姣

本發(fā)明公布了采用交替推送投放方式對路面進(jìn)行路障設(shè)置的方法，其步驟在于：第一推送機(jī)構(gòu)對投放孔一內(nèi)的路障堆進(jìn)行投放；第一推送機(jī)構(gòu)推送路障的后半周期內(nèi)，交替切換系統(tǒng)被觸發(fā)；第一感應(yīng)機(jī)構(gòu)的感應(yīng)頂銷彈出插孔一的過程中使驅(qū)動構(gòu)件一/驅(qū)動構(gòu)件二的內(nèi)部動力傳遞發(fā)生改變；第一感應(yīng)機(jī)構(gòu)的感應(yīng)頂銷彈出至最高點(diǎn)時，驅(qū)動構(gòu)件一內(nèi)部動力傳遞被斷開、驅(qū)動構(gòu)件二內(nèi)部動力可傳遞；第二推送機(jī)構(gòu)對投放孔二內(nèi)的路障堆進(jìn)行投放；第二感應(yīng)機(jī)構(gòu)使驅(qū)動構(gòu)件一內(nèi)部動力可傳遞、驅(qū)動構(gòu)件二內(nèi)部動力被斷開，整個交替切換系統(tǒng)恢復(fù)至原狀，如此往復(fù)，使得第一推送機(jī)構(gòu)與第二推送機(jī)構(gòu)交替推送投放路障。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及路障領(lǐng)域，具體涉及一種路障設(shè)置方法。

背景技術(shù)

現(xiàn)實生活中，我國道路情況復(fù)雜，汽車車道改道、借道的狀況經(jīng)常發(fā)生，使得路面左右設(shè)置路障并構(gòu)成車行道的情況時常發(fā)生，路障廣泛用于城市交通、步行街、高速公路、收費(fèi)站、機(jī)場、學(xué)校、銀行、大型會所、停車場等許多場合，通過對過往車輛的限制，有效地保障了交通秩序，目前我國路障設(shè)置領(lǐng)域中，基本是通過人工安放方式對路障進(jìn)行安放，該方式不僅需要大量勞動力并增加成本，還會消耗大量的人力和時間，安放效率較低。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的是提供一種路障設(shè)置方法，工作人員只需手動推動車體即可使路障豎直掉落至路面上，減輕了工作人員的勞動量。

為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下。

采用交替推送投放方式對路面進(jìn)行路障設(shè)置的方法，其步驟在于：

（一）推送階段一；

S1：安裝于車體上的推送系統(tǒng)對存放于投放孔一內(nèi)的路障堆進(jìn)行推送；

驅(qū)動裝置以車體前進(jìn)產(chǎn)生的動力為動力源并使得主動推送構(gòu)件一和被動推送構(gòu)件一沿車體的前進(jìn)方向做往復(fù)運(yùn)動，其中前半周期內(nèi)，主動推送構(gòu)件一做靠近車體車尾端的運(yùn)動，并且通過同步拉動構(gòu)件一牽引被動推送構(gòu)件一做靠近車體前進(jìn)端的運(yùn)動，位于最下方的路障在主動推送構(gòu)件一與被動推送構(gòu)件一的配合下繞自身軸向轉(zhuǎn)動，同時由于兩組固定板之間的距離小于路障底座的最大對角線長并大于路障底座的最小對角線長，從而使得路障繞自身軸向轉(zhuǎn)動并最終經(jīng)投放區(qū)豎直掉落至路面，并且當(dāng)位于最下方的路障掉落的同時，位于其上方的路障底座掉落至主動推送構(gòu)件一和被動推送構(gòu)件一的上端面；

后半周期內(nèi)，主動推送構(gòu)件一做靠近車體前進(jìn)端的運(yùn)動并且被動推送構(gòu)件一在自身內(nèi)部的推送彈簧彈力作用下做靠近車體車尾端的運(yùn)動，當(dāng)主動推送構(gòu)件一和被動推送構(gòu)件一運(yùn)動并恢復(fù)至原狀時，與主動推送構(gòu)件一和被動推送構(gòu)件一上端面接觸的路障掉落至與兩組固定板的上端面接觸，即路障堆、兩組固定板、主動推送構(gòu)件一、被動推送構(gòu)件一之間的連接關(guān)系恢復(fù)至原狀；

S2：第一推送機(jī)構(gòu)推送路障的后半周期內(nèi)，交替切換系統(tǒng)被觸發(fā)；

所述的驅(qū)動裝置包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)，驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括用于在前進(jìn)動力作用下牽引主動推送構(gòu)件一和主動推送構(gòu)件二做往復(fù)運(yùn)動的驅(qū)動構(gòu)件、用于控制驅(qū)動構(gòu)件內(nèi)部動力是否斷開的控制構(gòu)件；

所述的驅(qū)動構(gòu)件包括接收軸、連動板一，接收軸由兩段同軸不等徑的圓柱體構(gòu)成并且分別為靠近車體前進(jìn)端的圓柱段一、靠近車體車尾端的圓柱段二，圓柱段一的直徑大于圓柱段二的直徑并且兩者之間形成有軸肩，連動板一活動套接于圓柱段二的動力輸出端外部，

第一推送機(jī)構(gòu)推送路障的后半周期內(nèi)，第一感應(yīng)機(jī)構(gòu)的感應(yīng)頂銷在自身內(nèi)部感應(yīng)彈簧的彈力作用下彈出插孔一：

S3：第一感應(yīng)機(jī)構(gòu)的感應(yīng)頂銷彈出插孔一的過程中使驅(qū)動構(gòu)件一與驅(qū)動構(gòu)件二的內(nèi)部動力傳遞發(fā)生改變；

第一推送機(jī)構(gòu)推送路障的后半周期內(nèi)，第一推送機(jī)構(gòu)的同步拉動構(gòu)件一與第一觸發(fā)連動構(gòu)件接觸并使其做靠近固定板二的運(yùn)動，第一觸發(fā)連動構(gòu)件運(yùn)動并使第一動力推動構(gòu)件撤銷推動驅(qū)動構(gòu)件一的撥盤；