[發明專利]一種車輪翻轉分類裝置及車輪分類運輸系統

在審

• 申請號: 201910216230.4
• 申請日: 2019-03-21
• 公開（公告）號: CN109911588A
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 楊金嶺;楊荔;徐曉琴;王英鋒
• 申請（專利權）人: 中信戴卡股份有限公司
• 主分類號: B65G47/82
• 分類號: B65G47/82
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于生產線上車輪輸送技術領域，具體涉及一種車輪翻轉分類裝置及車輪分類運輸系統。一種車輪翻轉分類裝置，包括軌道基礎支架、翻轉輸送軌道支架、翻轉輸送軌道、左翻轉機構、右翻轉機構，該車輪翻轉分類裝置通過翻轉輸送軌道、左翻轉機構、右翻轉機構實現將車輪根據需要自動翻轉向左側或者右側，可解決工人翻轉模具效率低、勞動強度大的問題，提高了生產效率，同時左翻轉機構、右翻轉機構采用三個連接支座、上連桿、下連桿、推拉組件的設計，使翻轉和運輸更穩定和均勻解決了一般重載車輪翻轉分類運輸不均勻和不穩定的問題。

技術領域

本申請涉及生產線上車輪輸送技術領域，具體涉及一種車輪翻轉分類裝置及車輪分類運輸系統。

背景技術

鍛造輪轂有好多大型卡車重載車輪，如果要想在軌道上分類轉運工人勞動強度大，耗時耗力，效率低。成為生產中提高效率的瓶頸，也成為影響生產效率的因素。為解決上述問題，為適應高效生產要求提高勞動生產率，特研究了一種適用于大型卡車重載車輪的車輪翻轉分類裝置。

發明內容

本申請實施例提供了一種車輪翻轉分類裝置及車輪分類運輸系統，可解決工人翻轉模具效率低、勞動強度大的問題，提高了生產效率，同時解決了一般重載車輪翻轉分類裝置運轉不均勻和不穩定的問題。

為了實現上述目的，本發明提出如下的技術方案：

第一方面，本發明提供一種車輪翻轉分類裝置，包括軌道基礎支架、翻轉輸送軌道支架、翻轉輸送軌道、左翻轉機構、右翻轉機構，翻轉輸送軌道支架固定在軌道基礎支架內，且翻轉輸送軌道支架的上端伸出軌道基礎支架，翻轉輸送軌道支架的上端活動連接到翻轉輸送軌道的底部；左翻轉機構包括三端，一端固定在基礎支架內的左側，另一端固定在基礎支架內的右側，第三端固定到翻轉輸送軌道的底面的右側；左翻轉機構用于推動翻轉輸送軌道向左邊傾斜，車輪在翻轉輸送軌道上向左輸送到左輸送軌道；右翻轉機構包括三端，一端固定在基礎支架內的右側，另一端固定在基礎支架內的左側，第三端固定到翻轉輸送軌道的底面的左側；右翻轉機構用于推動翻轉輸送軌道向右邊傾斜，車輪在翻轉輸送軌道上向右輸送到右輸送軌道；左翻轉機構位于軌道運行方向的翻轉輸送軌道支架前后兩端中的其中一端，右翻轉機構位于翻轉輸送軌道支架前后兩端中的另一端。

優選的，所述左翻轉機構包括三個左連接支座、左上連桿、左下連桿、左推拉組件，第一個左連接支座固定在基礎支架內的左側，第二個左連接支座固定在基礎支架內的右側，第三個左連接支座固定到翻轉輸送軌道的底面的右側；左上連桿一端活動連接到第三個左連接支座，左上連桿另一端活動連接到左下連桿的一端和左推拉組件的輸出端；左下連桿的一端活動連接到左上連桿，另一端活動連接到第二個左連接支座；左推拉組件的輸出端活動連接到左上連桿和左下連桿的連接端，左推拉組件的另一端活動連接到第一個左連接支座。

優選的，所述右翻轉機構包括三個右連接支座、右上連桿、右下連桿、右推拉組件，第一個右連接支座固定在基礎支架內的右側，第二個右連接支座固定在基礎支架內的左側，第三個右連接支座固定到翻轉輸送軌道的底面的左側；右上連桿一端活動連接到第三個右連接支座，右上連桿另一端活動連接到右下連桿的一端和右推拉組件的輸出端；右下連桿的一端活動連接到右上連桿，另一端活動連接到第二個右連接支座；右推拉組件的輸出端活動連接到右上連桿和右下連桿的連接端，右推拉組件的另一端活動連接到第一個右連接支座。

優選的，所述右推拉組件和所述左推拉組件都為氣缸或者液壓缸。

優選的，所述翻轉輸送軌道支架的上端、所述左推拉組件的輸出端、所述右推拉組件的輸出端、所述三個右連接支座和所述三個左連接支座上均設置有鉸鏈軸；翻轉輸送軌道通過鉸鏈軸活動連接到翻轉輸送軌道支架的上端；右推拉組件、右上連桿、右下連桿、三個右連接支座之間的活動連接處通過鉸鏈軸實現活動連接；左推拉組件、左上連桿、左下連桿、三個左連接支座之間的活動連接處通過鉸鏈軸實現活動連接。

優選的，所述的翻轉輸送軌道上設置有軌道輥子。