[發明專利]自動化網絡通訊機構及方法有效
| 申請號: | 201910211243.2 | 申請日: | 2019-03-20 |
| 公開(公告)號: | CN109889537B | 公開(公告)日: | 2020-06-23 |
| 發明(設計)人: | 吉鴻海;劉世達;張海波;曹婷 | 申請(專利權)人: | 北方工業大學 |
| 主分類號: | H04L29/06 | 分類號: | H04L29/06;H04L29/08;H04N7/18;G06K9/00;G06T5/00;G06T5/30 |
| 代理公司: | 合肥晨創知識產權代理事務所(普通合伙) 34162 | 代理人: | 康培培 |
| 地址: | 100144 *** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 自動化 網絡通訊 機構 方法 | ||
1.一種自動化網絡通訊方法,其特征在于,所述方法包括:
使用身份辨識設備,設置在乘務人員的手持終端的外殼內,與邊緣銳化設備連接,用于對邊緣銳化圖像內中央位置的面部目標執行面部特征分析,以獲得對應的身份序號,并作為參考序號輸出;
使用數據傳輸設備,設置在乘務人員的手持終端上,與所述身份辨識設備連接,用于基于移動通信鏈路通過網絡將所述參考序號發送給后臺票務服務器,以接收返回的與所述參考序號對應的乘坐車廂等級;
使用液晶顯示屏,嵌入在乘務人員的手持終端上,與所述數據傳輸設備連接,用于接收并實時顯示所述乘坐車廂等級;
使用嵌入式攝像頭,嵌入在乘務人員的手持終端的外殼的前端部件內,用于對手持終端前方情景進行即時圖像數據捕獲,以獲得并輸出相應的終端前方圖像;
使用數據增強設備,設置在乘務人員的手持終端的外殼內,與所述嵌入式攝像頭連接,用于接收所述終端前方圖像,對所述終端前方圖像執行圖像增強處理,以獲得對應的數據增強圖像;
使用噪聲監測設備,與所述數據增強設備連接,用于接收所述數據增強圖像,對所述數據增強圖像中的各種類型噪聲進行識別;
使用幅值分析設備,與所述噪聲監測設備連接,用于將所述數據增強圖像中的各種類型噪聲的各個最大幅值的平均值作為代表性幅值輸出;
使用腐蝕膨脹設備,設置在乘務人員的手持終端的外殼內,分別與所述數據增強設備和所述幅值分析設備連接,用于接收所述數據增強圖像,并在接收的代表性幅值超限時,對所述數據增強圖像執行腐蝕處理后再執行膨脹處理,以獲得并輸出相應的腐蝕膨脹圖像;
所述腐蝕膨脹設備還用于在接收到的代表性幅度未超限時,停止對所述數據增強圖像執行腐蝕處理后再執行膨脹處理,直接將所述數據增強圖像作為腐蝕膨脹圖像輸出;
使用阿爾法均值濾波設備,與所述腐蝕膨脹設備連接,用于對接收到的腐蝕膨脹圖像執行阿爾法均值濾波,以獲得對應的阿爾法均值濾波圖像;
使用自適應濾波設備,與所述阿爾法均值濾波設備連接,用于對接收到的阿爾法均值濾波圖像進行自適應濾波,以獲得并輸出對應的自適應濾波圖像;
使用高通濾波銳化設備,與所述自適應濾波設備連接,用于接收所述自適應濾波圖像,對所述自適應濾波圖像執行高通濾波銳化處理,以獲得并輸出相應的高通濾波銳化圖像;
使用邊緣銳化設備,與所述高通濾波銳化設備連接,用于接收所述高通濾波銳化圖像,對所述高通濾波銳化圖像執行邊緣銳化處理,以獲得并輸出相應的邊緣銳化圖像;
其中,在所述數據傳輸設備中,所述乘坐車廂等級包括普通座、二等座、一等座和商務座;
所述數據增強設備、所述噪聲監測設備和所述幅值分析設備共用同一電力供應設備;
使用圖像銳化設備,設置在乘務人員的手持終端的外殼內,與所述嵌入式攝像頭連接,用于接收終端前方圖像,基于所述終端前方圖像平均亮度距離預設亮度范圍中心值的遠近將所述終端前方圖像平均分割成相應塊大小的各個分塊,對每一個分塊,基于該分塊的圖像模糊度選擇對應的不同力度的圖像銳化以獲得銳化分塊,將獲得的各個銳化分塊拼接以獲得銳化拼接圖像;
其中,所述圖像銳化設備還與所述數據增強設備連接,用于將接收到的銳化拼接圖像替換所述終端前方圖像發送給所述數據增強設備;
所述預設亮度范圍是由預設亮度上限閾值和預設亮度下限閾值限制出的亮度范圍,所述預設亮度上限閾值大于所述預設亮度下限閾值;
其中,在所述圖像銳化設備中,所述終端前方圖像平均亮度距離所述預設亮度范圍中心值的越近,將所述終端前方圖像平均分割成的相應塊越大。
2.如權利要求1所述的自動化網絡通訊方法,其特征在于,所述方法還包括:
使用EDO DRAM存儲設備,與所述圖像銳化設備連接,用于預先存儲所述預設亮度范圍;
其中,在所述圖像銳化設備中,對每一個分塊,該分塊的圖像模糊度越大,選擇的圖像銳化的力度越大。
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