[發明專利]一種座椅垂直跌落模擬車輛滾翻發生試驗裝置

在審

• 申請號: 201910208704.0
• 申請日: 2019-03-19
• 公開（公告）號: CN109870314A
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發明（設計）人: 王顯會;傅耀宇;張清勇;石秉良;張明;付條奇;周云波;彭兵;張進成
• 申請（專利權）人: 南京理工大學;中國人民解放軍63969部隊
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M7/08
• 代理公司: 南京理工大學專利中心 32203
• 代理人: 鄒偉紅

本發明涉及車輛碰撞技術領域，具體涉及一種模擬車輛滾翻的座椅垂直跌落裝置。所述裝置包括跌落發生裝置、座椅滾翻模擬裝置和跌落緩沖裝置。所述跌落發生裝置用于產生座椅及乘員系統產生自然重力垂直下落；所述滾翻座椅模擬裝置用于安裝座椅和固定乘員，并實現撞擊瞬間座椅和乘員瞬時姿態模擬；所述跌落緩沖裝置用于產生撞擊力，進行緩沖保護作用。試驗裝置通過調節不同跌落高度產生不同程度碰撞撞擊效果，通過座椅和乘員系統模擬車輛滾翻觸地碰撞時的乘員運動狀態，進行乘員約束系統以及乘員損傷響應研究，試驗裝置具有很好的可重復性，成本低。

技術領域

本發明涉及車輛滾翻碰撞技術領域，具體涉及一種座椅垂直跌落模擬車輛滾翻發生試驗裝置。

背景技術

據各國家、地區的事故統計數據顯示，翻滾事故雖然在所有交通事故中所占的比例并不大，但是它的致死率卻非常高。

目前，國內外對車輛滾翻研究越發重視，但對于車輛滾翻試驗方面至今未有強制性實施法規。相關滾翻試驗技術基本存在國外，國內對于滾翻的試驗非常少。在現有車輛滾翻法規和車輛滾翻試驗上，基本都以整車試驗為基礎，試驗進行過程龐大復雜，試驗結果評價無法統一不具代表性。我國近年來也出臺了C-NCAP評價指標來督促車企提高汽車的翻滾碰撞性能，但是其公正性和準確性讓專業人士質疑。考慮試驗結果重復性和試驗成本問題，現有試驗實施上都有一定的難度。

發明內容

本發明的目的在于克服整車試驗操作難度大可重復性差的問題，從而提供一種車輛滾翻中座椅乘員瞬時碰撞姿態模擬發生試驗裝置，其能夠很好模擬車輛滾翻過程座椅乘員瞬時碰撞姿態和損傷機理，改變現有滾翻試驗中以整車為試驗對象的試驗方法，有效提高試驗可重復性，降低試驗實施成本。

為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本發明通過以下技術方案實現：

一種模擬車輛滾翻的座椅垂直跌落裝置，所述裝置包括：

跌落發生系統，用于使座椅垂直跌落；

滾翻座椅模擬系統，所述滾翻座椅模擬系統安裝于跌落發生系統內，在承受跌落撞擊后，用于模擬車輛滾翻狀態下座椅的姿態；

以及跌落緩沖系統，所述跌落緩沖系統位于所述跌落發生系統底部，用于模擬跌落時的碰撞沖擊，并起到緩沖保護的作用。

所述跌落發生系統包括跌落臺、跌落導軌、起吊跌落器和跌落支架，所述起吊跌落器固定于跌落支架頂端，跌落導軌固定設置在跌落支架的豎直框架部分的內側，跌落臺設置在跌落導軌上，且跌落時，所述跌落臺沿跌落導軌單一垂直運動。

所述滾翻座椅模擬系統安裝于跌落發生系統的跌落臺上，包括座椅調節器和座椅，所述座椅調節器包括座椅裝配平板，座椅固定設置在座椅裝配平板上，且座椅的椅面平行于座椅裝配平板，發生跌落前，所述座椅裝配平板與跌落臺成0-90度設置。

所述座椅調節器還包括角度驅動氣壓泵和轉動鉸鏈。

所述座椅裝配平板上表面設有縱橫交叉布置的T型槽，用于座椅縱向和橫向安裝；座椅裝配平板一端通過轉動鉸鏈與跌落臺連接，另一端通過角度驅動氣壓泵與跌落臺連接。

所述角度驅動氣壓泵安裝于座椅裝配平板與跌落臺之間，用于調節并固定座椅與跌落臺之間的角度。

所述的跌落緩沖系統包括上接觸緩沖板和下接觸緩沖板，所述上接觸緩沖板固定于跌落臺的下表面，下接觸緩沖板固定于跌落支架下側的安裝面。

本發明的有益效果是：(1)本發明提供的試驗裝置，通過靈活調節座椅跌落角度模擬車輛滾翻碰撞過程中乘員瞬時運動姿態，有效地簡化了車輛滾翻試驗裝置，因試驗操作易行，可重復使用，也大大的降低了成本。

(2)本發明提供的試驗裝置，其中的滾翻座椅模擬裝置通過設置跌落撞擊座椅姿態調節裝置，實現座椅橫向和縱向安裝，可以很好地模擬滾翻碰撞瞬間座椅和乘員運動姿態。