[發(fā)明專利]一種用于降排放的發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法和發(fā)動(dòng)機(jī)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910208526.1
• 申請(qǐng)日: 2019-03-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111720212B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳歡;程傳輝;武濤;王樹青;徐政
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): F02D41/02
• 分類號(hào): F02D41/02;F02B77/04;F02B33/40;F01N3/20
• 代理公司: 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11304
• 代理人: 魏曉波

本申請(qǐng)實(shí)施例公開(kāi)了一種用于降排放的發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法和發(fā)動(dòng)機(jī)裝置，從降低發(fā)動(dòng)機(jī)本體缸內(nèi)殘留的氣體污染物的角度實(shí)現(xiàn)降低發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)排放。具體地，在發(fā)動(dòng)機(jī)本體熄火停止工作后，所述發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)響應(yīng)于接收到的熄火指令，控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體停機(jī)，并控制所述壓氣機(jī)將殘余在所述進(jìn)氣管以及所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體內(nèi)部的氣體污染物吹掃到所述三元催化器中，以便所述氣體污染物在所述三元催化器中進(jìn)行催化反應(yīng)，生成無(wú)污染氣體。通過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火停機(jī)后利用壓氣機(jī)進(jìn)行吹掃，使發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)更加清潔，從而達(dá)到降低發(fā)動(dòng)機(jī)下一次冷起動(dòng)排放的目的，并且這種方式避免增加成本，不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久可靠性造成影響。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種用于降排放的發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法和發(fā)動(dòng)機(jī)裝置。

背景技術(shù)

在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)和暖機(jī)過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門開(kāi)度很小，進(jìn)氣流速和溫度均較低，導(dǎo)致汽油霧化不良，蒸發(fā)效果差，難以與空氣形成均勻的可燃混合氣，同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)殘余廢氣濃度高，燃燒室溫度低，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒很不穩(wěn)定，容易出現(xiàn)不正常燃燒現(xiàn)象，造成大量未完全燃燒氣體出現(xiàn)，且此時(shí)的排氣溫度低于催化劑的起燃溫度，三元催化器無(wú)法起作用，因此，造成大量的HC(碳?xì)浠衔?氣體排放，造成空氣污染。

為了解決發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)大量HC氣體排放的問(wèn)題，常用的技術(shù)包括：催化器電加熱，空氣預(yù)熱等，這些技術(shù)雖然在降低發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)排放方面有一定的作用，但這種方式會(huì)增加成本，并且降低發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久可靠性。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N用于降排放的發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法和發(fā)動(dòng)機(jī)裝置，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火停機(jī)后利用壓氣機(jī)進(jìn)行吹掃，使發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)更加清潔，從而達(dá)到降低發(fā)動(dòng)機(jī)下一次冷起動(dòng)排放的目的，并且這種方式避免增加成本，不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久可靠性造成影響。

本申請(qǐng)實(shí)施例公開(kāi)了如下技術(shù)方案：

第一方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種用于降排放的發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法，所述控制方法用于控制降排放的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置，所述裝置包括空氣濾清器、進(jìn)氣管、節(jié)氣門、進(jìn)氣歧管、發(fā)動(dòng)機(jī)本體、排氣歧管、三元催化器、排氣管、壓氣機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，所述空氣濾清器、所述進(jìn)氣管、所述節(jié)氣門、所述進(jìn)氣歧管、所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體、所述排氣歧管、所述三元催化器、所述排氣管依次相連，所述方法包括：

所述發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)響應(yīng)于接收到的熄火指令，控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體停機(jī)；

所述發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)控制所述壓氣機(jī)將殘余在所述進(jìn)氣管以及所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體內(nèi)部的氣體污染物吹掃到所述三元催化器中，以便所述氣體污染物在所述三元催化器中進(jìn)行催化反應(yīng)，生成無(wú)污染氣體。

可選的，若所述裝置還包括進(jìn)氣支管，所述壓氣機(jī)位于所述進(jìn)氣支管中。

可選的，若所述裝置還包括調(diào)節(jié)閥，所述調(diào)節(jié)閥位于所述進(jìn)氣管和所述進(jìn)氣支管之間，所述方法還包括：

所述發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)響應(yīng)于接收到的熄火指令，控制所述調(diào)節(jié)閥處于完全開(kāi)啟的位置。

可選的，所述方法還包括：

所述發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)響應(yīng)于接收到的熄火指令，控制所述節(jié)氣門開(kāi)啟到最大位置。

可選的，若所述裝置還包括三元催化器溫度傳感器，所述方法還包括：

若所述三元催化器溫度傳感器的溫度達(dá)到設(shè)定溫度，所述發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)控制所述壓氣機(jī)停止工作。

可選的，所述設(shè)定溫度為所述三元催化器轉(zhuǎn)化效率為50％時(shí)對(duì)應(yīng)的溫度。

可選的，所述方法還包括：

控制所述調(diào)壓閥開(kāi)啟，并控制所述壓氣機(jī)開(kāi)始工作。

可選的，所述方法還包括：

控制所述調(diào)壓閥處于完全關(guān)閉位置，并控制所述壓氣機(jī)停止工作。