[發明專利]一種用于降排放的發動機控制方法和發動機裝置

有效

• 申請號: 201910208526.1
• 申請日: 2019-03-19
• 公開（公告）號: CN111720212B
• 公開（公告）日: 2022-02-18
• 發明（設計）人: 陳歡;程傳輝;武濤;王樹青;徐政
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F02D41/02
• 分類號: F02D41/02;F02B77/04;F02B33/40;F01N3/20
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 魏曉波

1.一種用于降排放的發動機控制方法，其特征在于，所述控制方法用于控制降排放的發動機裝置，所述裝置包括空氣濾清器、進氣管、節氣門、進氣歧管、發動機本體、排氣歧管、三元催化器、排氣管、壓氣機和發動機管理系統，所述空氣濾清器、所述進氣管、所述節氣門、所述進氣歧管、所述發動機本體、所述排氣歧管、所述三元催化器、所述排氣管依次相連，所述方法包括：

所述發動機管理系統響應于接收到的熄火指令，控制所述發動機本體停機；

所述發動機管理系統控制所述壓氣機將殘余在所述進氣管以及所述發動機本體內部的氣體污染物吹掃到所述三元催化器中，以便所述氣體污染物在所述三元催化器中進行催化反應，生成無污染氣體；

所述裝置還包括進氣支管，所述壓氣機位于所述進氣支管中；

調節閥，所述調節閥位于所述進氣管和所述進氣支管之間，所述方法還包括：

所述發動機管理系統響應于接收到的熄火指令，控制所述調節閥處于完全開啟的位置；

若所述發動機管理系統控制發動機裝置進入經濟工作模式，控制所述調節閥處于完全關閉位置；

若所述發動機管理系統檢測到發動機處于正常工作狀態的大負荷或者加速工況，則控制所述發動機裝置進入增壓工作模式，控制所述調節閥開啟同時控制壓氣機開始工作。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

所述發動機管理系統響應于接收到的熄火指令，控制所述節氣門開啟到最大位置。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，若所述裝置還包括三元催化器溫度傳感器，所述方法還包括：

若所述三元催化器溫度傳感器的溫度達到設定溫度，所述發動機管理系統控制所述壓氣機停止工作。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述設定溫度為所述三元催化器轉化效率為50％時對應的溫度。

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

控制所述調節閥處于完全關閉位置，并控制所述壓氣機停止工作。

6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述壓氣機是電控驅動軸流式壓氣機。