[發明專利]汽車用新型儲液灌蓋帶阻油通氣機構總成

有效

• 申請號: 201910208291.6
• 申請日: 2019-03-19
• 公開（公告）號: CN109941260B
• 公開（公告）日: 2023-10-17
• 發明（設計）人: 顧江慧;李學佳;王石雄;張殿東;何東
• 申請（專利權）人: 浙江亞太機電股份有限公司
• 主分類號: B60T17/06
• 分類號: B60T17/06;B60T17/00
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 林超

1.一種汽車用新型儲液灌蓋帶阻油通氣機構總成，其特征在于：包括儲液灌蓋(1)、進油口橡膠密封圈(3)、通氣孔橡膠密封圈(4)、密封支架(2)、浮塊(5)，密封支架(2)和浮塊(5)均安裝在儲液灌蓋(1)中，浮塊(5)套裝在密封支架(2)底部上并連接有通氣孔橡膠密封圈(4)，密封支架(2)底部端面經進油口橡膠密封圈(3)連接到儲液罐進油口(6)的端面，儲液灌蓋(1)安裝到儲液罐進油口(6)上；密封支架(2)上設有連通外界大氣和儲液罐進油口(6)內部的氣體連通通道，通過浮塊(5)受油液沖擊的上移動帶動通氣孔橡膠密封圈(4)在氣體連通通道處進行密封。

2.根據權利要求1所述的一種汽車用新型儲液灌蓋帶阻油通氣機構總成，其特征在于：所述的儲液灌蓋(1)內周面設有內螺紋(11)，內螺紋(11)連接旋到儲液罐進油口(6)外周面的外螺紋上，形成螺紋配合；所述的密封支架(2)包括蓋盤(21)和固定連接在蓋盤(21)底端面中心的導向桿(22)，蓋盤(21)的頂端面連接到儲液灌蓋(1)內頂面，蓋盤(21)的頂端面上開有條形的通氣槽(24)，通氣槽(24)與中間通氣孔(25)相連通，蓋盤(21)底端面周圍經進油口橡膠密封圈(3)與儲液罐進油口(6)的端面密封連接；蓋盤(21)中心開有延伸到導向桿(22)頂部內的中間通氣孔(25)，導向桿(22)頂部的周面開有與中間通氣孔(25)連通的側通氣孔(26)；所述的浮塊(5)活動套裝在導向桿(22)外，導向桿(22)底端設有徑向彈性卡扣結構(27)，浮塊(5)底端被支撐在徑向彈性卡扣結構(27)上；浮塊(5)上端設有沿軸向延伸的凸出筒體(54)，凸出筒體(54)的周面設有外凸緣(55)，通氣孔橡膠密封圈(4)套在凸出筒體(54)外并通過外凸緣(55)軸向固定。

3.根據權利要求2所述的一種汽車用新型儲液灌蓋帶阻油通氣機構總成，其特征在于：在所述浮塊(5)未受到儲液罐進油口(6)內的油液沖擊下，通氣孔橡膠密封圈(4)位于側通氣孔(26)下方；在所述浮塊(5)受到儲液罐進油口(6)內的油液沖擊下，浮塊(5)上移到導向桿(22)頂部，通氣孔橡膠密封圈(4)封堵在側通氣孔(26)處。

4.根據權利要求2所述的一種汽車用新型儲液灌蓋帶阻油通氣機構總成，其特征在于：所述的蓋盤(21)底端面上固定有環狀凸臺(23)，環狀凸臺(23)底端設有鉤部，進油口橡膠密封圈(3)套在環狀凸臺(23)外并通過鉤部軸向支撐限位。

5.根據權利要求2所述的一種汽車用新型儲液灌蓋帶阻油通氣機構總成，其特征在于：所述通氣槽(24)從中間通氣孔(25)沿徑向延伸到蓋盤(21)邊緣，使得外界大氣從儲液灌蓋(1)和儲液罐進油口(6)之間的螺紋間隙中進入到通氣槽(24)，再經通氣槽(24)依次進入中間通氣孔(25)、側通氣孔(26)后進入儲液罐進油口(6)內部。

6.根據權利要求2所述的一種汽車用新型儲液灌蓋帶阻油通氣機構總成，其特征在于：所述的蓋盤(21)的厚度小于等于儲液灌蓋(1)內螺紋(11)的一個螺紋的寬度，使得蓋盤(21)沿著內螺紋(11)旋進儲液灌蓋(1)內。

7.根據權利要求2所述的一種汽車用新型儲液灌蓋帶阻油通氣機構總成，其特征在于：

所述浮塊(5)內部具有空腔，浮塊(5)整體密度小于油液密度。

8.根據權利要求2或7所述的一種汽車用新型儲液灌蓋帶阻油通氣機構總成，其特征在于：所述浮塊(5)主要是由上部(51)和下部(52)通過固定焊接構成，上部(51)和下部(52)內均設有加強筋(53)，由加強筋(53)將上部(51)和下部(52)內腔分隔為多個子腔。

9.根據權利要求2所述的一種汽車用新型儲液灌蓋帶阻油通氣機構總成，其特征在于：所述的蓋盤(21)和導向桿(22)通過注塑成一體。