[發明專利]汽車擋風玻璃的密封連接件

在審

• 申請號: 201910206543.1
• 申請日: 2019-03-19
• 公開（公告）號: CN109878310A
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 李圣根
• 申請（專利權）人: 信義汽車玻璃（深圳）有限公司
• 主分類號: B60J10/72
• 分類號: B60J10/72;B60J10/34;B60J10/21;B60R13/06
• 代理公司: 深圳中一聯合知識產權代理有限公司 44414
• 代理人: 李艷麗

1.一種汽車擋風玻璃的密封連接件，用于密封連接汽車的擋風玻璃和水箱蓋，所述密封連接件包括用于與所述擋風玻璃連接的第一連接部和用于與所述水箱蓋連接的第二連接部，所述第一連接部正對所述擋風玻璃的內側面與所述擋風玻璃粘接，其特征在于：所述第二連接部具有相對設置的第一端和第二端，所述第二連接部的第一端與所述第一連接部連接；所述第二連接部的第一端朝所述擋風玻璃所在的一側凸伸形成有定位凸起，所述定位凸起正對所述擋風玻璃的下底面并與所述擋風玻璃的下底面粘接；所述第二連接部的第二端朝所述擋風玻璃所在的一側彎折并延伸形成有水箱蓋限位臂，所述水箱蓋限位臂與所述定位凸起之間形成有用于連接所述水箱蓋的定位腔，所述定位腔的腔底外壁面背離所述擋風玻璃凸伸形成有限位凸舌。

2.根據權利要求1所述的汽車擋風玻璃的密封連接件，其特征在于：所述水箱蓋限位臂的端部朝所述定位凸起所在的一側彎折并延伸形成止擋凸舌，所述止擋凸舌懸設于所述定位腔的開口處。

3.根據權利要求1所述的汽車擋風玻璃的密封連接件，其特征在于：所述限位凸舌采用熱塑性彈性體材料制成。

4.根據權利要求1所述的汽車擋風玻璃的密封連接件，其特征在于：所述第一連接部包括外表面齊平且均用于與所述擋風玻璃粘接的硬質過渡段和軟質尾部段，所述硬質過渡段具有相對設置的第一端和第二端，所述硬質過渡段的第一端與所述第二連接部的第一端連接，所述硬質過渡段的第二端與所述軟質尾部段連接，所述軟質尾部段的硬度小于所述硬質過渡段的硬度。

5.根據權利要求4所述的汽車擋風玻璃的密封連接件，其特征在于：所述硬質過渡段與所述軟質尾部段的長度之比為1:1～4:3。

6.根據權利要求4所述的汽車擋風玻璃的密封連接件，其特征在于：所述軟質尾部段背離所述硬質過渡段的一端朝所述擋風玻璃彎曲形成有密封卷邊，所述密封卷邊與所述擋風玻璃正對所述第一連接部的表面抵接，所述第一連接部、所述定位凸起和所述密封卷邊共同圍設形成有用于容置粘接劑的粘接劑儲槽。

7.根據權利要求4所述的汽車擋風玻璃的密封連接件，其特征在于：所述軟質尾部段采用熱塑性彈性體材料制成，和/或所述硬質過渡段采用熱塑性塑料材料制成。

8.根據權利要求1～7任一項所述的汽車擋風玻璃的密封連接件，其特征在于：所述密封連接件還包括用于密封貼緊所述擋風玻璃與所述水箱蓋的密封部，所述密封部的外側表面在所述密封連接件的安裝狀態下與所述水箱蓋的外側表面齊平，所述密封部正對所述第二連接部的內側表面朝所述第二連接部凸伸形成有連接凸起，所述定位凸起正對所述連接凸起的位置凹陷形成有連接凹槽，所述連接凸起嵌設于所述連接凹槽內。

9.根據權利要求8所述的汽車擋風玻璃的密封連接件，其特征在于：所述密封部背離所述水箱蓋限位臂的端部朝所述擋風玻璃凸伸形成有搭接尾，所述搭接尾正對所述擋風玻璃的側面在所述密封連接件的安裝狀態下與所述擋風玻璃的內側面貼合。

10.根據權利要求4～7任一項所述的汽車擋風玻璃的密封連接件，其特征在于：所述密封連接件的內部嵌設有用于增加所述密封連接件的強度的第一硬質芯體和第二硬質芯體，所述第一硬質芯體從所述水箱蓋限位臂的末端延伸至所述硬質過渡段的第二端，所述第二硬質芯體嵌設于所述定位凸起內，且所述第二硬質芯體從所述水箱蓋限位臂所在的一側向所述擋風玻璃所在的一側延伸。