[發(fā)明專利]一種具有多重限位功能的鐵路橋梁減隔震支座

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910206100.2
• 申請日: 2019-03-18
• 公開（公告）號: CN109778686A
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 龐林;曾永平;陳克堅;李聰林;董俊;戶東陽;鄭曉龍;陶奇;楊國靜;蘇延文;徐昕宇;周川江;顏永逸;劉力維
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: E01D19/04
• 分類號: E01D19/04
• 代理公司: 四川力久律師事務(wù)所 51221
• 代理人: 林秋雅

本發(fā)明公開了一種具有多重限位功能的鐵路橋梁減隔震支座，包括上支座板、下支座板以及位于二者之間的球冠襯板，還包括位于上支座板外側(cè)的若干套多重限位組件，每套多重限位組件包括第一限位擋塊、楔形擋塊、第二限位擋塊、銷釘和擋塊拉索；第一限位擋塊的一端與上支座板的外側(cè)面相接觸，且第一限位擋塊的另一端設(shè)有斜坡面，銷釘穿過第二限位擋塊安裝于下支座板上，第一限位擋塊和第二限位擋塊之間設(shè)有楔形擋塊，楔形擋塊與第一限位擋塊的斜坡面相適配，且楔形擋塊與下支座板之間還連接有擋塊拉索；擋塊拉索用于限制楔形擋塊的位移；當擋塊拉索被剪斷時，楔形擋塊脫落。本發(fā)明還公開一種橋梁，包括梁體、橋墩以及上述減隔震支座。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵路橋梁工程技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種具有多重限位功能的鐵路橋梁減隔震支座。

背景技術(shù)

高速鐵路列車的設(shè)計時速一般為250km/h～350km/h，行車速度快，因而對軌道線性具有較高的要求。現(xiàn)行高速鐵路設(shè)計規(guī)范對滿足高速行車條件時橋面處梁端水平折角做出了嚴格的要求(不大于1‰弧度)。在地震條件下，一方面由于預(yù)警時間較短，列車難以短時間做出應(yīng)急反應(yīng)，為保證列車行車安全，應(yīng)避免因支座損傷后(銷釘剪斷)較大的相對位移引起超限的梁端折角。另一方面，減隔震支座的基本原理是通過放開墩梁位移，延長結(jié)構(gòu)自振周期和耗散地震能量來實現(xiàn)的，支座銷釘不間斷難以取得減隔震效果。

當前減隔震支座通常只設(shè)計一排限位銷釘，在正常使用和多遇地震下保證銷釘不間斷，保證列車行車安全。在設(shè)計地震和罕遇地震條件下，銷釘剪斷并起到減震耗能的作用。而這種單一限位功能的銷釘難于滿足多水準、多目標的抗震設(shè)防需求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，提供一種具有多重限位功能的鐵路橋梁減隔震支座，滿足多水準、多目標的抗震設(shè)防需求。

為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供了以下技術(shù)方案：

一種具有多重限位功能的鐵路橋梁減隔震支座，包括上支座板、下支座板以及位于二者之間的球冠襯板，其特征在于，還包括位于所述上支座板外側(cè)的若干套多重限位組件，每套所述多重限位組件包括第一限位擋塊、楔形擋塊、第二限位擋塊、銷釘和擋塊拉索；

所述第一限位擋塊的一端與所述上支座板的外側(cè)面相接觸，且所述第一限位擋塊的另一端設(shè)有斜坡面，所述第二限位擋塊和下支座板上均設(shè)有銷釘孔，所述銷釘穿過所述第二限位擋塊安裝于所述下支座板上，所述第一限位擋塊和所述第二限位擋塊之間設(shè)有所述楔形擋塊，所述楔形擋塊與所述第一限位擋塊的斜坡面相適配，且所述楔形擋塊與所述下支座板之間還連接有擋塊拉索；

所述擋塊拉索用于限制所述楔形擋塊的位移，當所述擋塊拉索被剪斷時，所述楔形擋塊脫落。

所述擋塊拉索能夠在正常使用工況下限制所述楔形擋塊的位移；當多遇地震工況時，所述第一限位擋塊強烈撞擊所述楔形擋塊，所述擋塊拉索能夠在多遇地震工況下被剪斷，使得所述楔形擋塊脫落；所述銷釘則能夠在設(shè)計地震工況下被剪斷。

本發(fā)明的多重限位組件具有多重限位耗能功能，實現(xiàn)了減隔震支座多水準、多目標的抗震設(shè)防需求。在正常使用工況下，第一限位擋塊撞擊楔形擋塊，楔形擋塊發(fā)生小位移，但由于擋塊拉索的限制，所述楔形擋塊不脫落，正常使用時減隔震支座不損壞，滿足列車運營舒適性要求；在多遇地震工況下，第一限位擋塊強烈撞擊楔形擋塊，擋塊拉索被剪斷，楔形擋塊脫落，從而能放開一定的支座位移，提高支座的減隔震作用，但同時滿足列車運營安全性要求；在設(shè)計地震工況下，第一限位擋塊直接強烈撞擊第二限位擋塊，使得銷釘被剪斷，支座位移被進一步放開，支座的減隔震作用得到完全發(fā)揮。

本發(fā)明設(shè)計的多重限位組件能根據(jù)不同的工況發(fā)揮不同的減隔震限位效果，特別是區(qū)分了多遇地震工況和設(shè)計地震工況的不同減隔震限位設(shè)計需求。采用本發(fā)明所述多重限位組件，滿足了多遇地震工況和設(shè)計地震工況的使用要求，使得減隔震支座能充分發(fā)揮作用，從而可以減小橋墩尺寸，降低工程造價。