[發明專利]一種汽車焊裝生產線手工方式及自動方式的選擇方法

在審

• 申請號: 201910204054.2
• 申請日: 2019-03-18
• 公開（公告）號: CN110091100A
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 馮玉濤;趙卯;李友力;崔海濱;李永強;張春雷
• 申請（專利權）人: 一汽轎車股份有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00
• 代理公司: 長春市四環專利事務所(普通合伙) 22103
• 代理人: 張建成

一種汽車焊裝生產線手工方式及自動方式的選擇方法，該方法是：確定手工線的直接投資D1；確定自動線的直接投資D2；計算車型生命周期內手工線的生產成本B1；計算車型生命周期內自動線的生產成本B2；計算手工線的總成本C1；計算自動線的總成本C2；比較手工線和自動線的總成本差值H，H<0時選手工線形式建線，H>0時，選自動線建線。本發明通過詳細的計算公式，進行生產方式的量化選擇。解決了焊裝總成線進行手工和自動選擇時，無系統、無精確化的計算方法，僅憑經驗或參照以往車型進行粗略的評估進行選擇，存在的不科學、不嚴謹、不精確等諸多問題。

技術領域

本發明涉及一種汽車焊裝生產線手工方式及自動方式的選擇方法。適用于車身地板線、側圍線、主拼線、門蓋線等焊接總成線線體的手工、自動形式選擇。

背景技術

以生產作業形式劃分，生產線工藝設計方案分為自動線和手工線。手工線的直接投資較低，但是人工等生產成本卻較高；自動線的直接投資較高，但是人工等生產成本較低。兩者直接投資差額在車型項目中具有不變屬性，兩者生產成本差額則隨著車型總產量的增加而增加，當總產量達到某一中間值時，在由直接投資和生產成本累加的總成本方面，手工線和自動線值相同；當產量高于這一數值時，自動線總成本優勢開始顯現，產量越高，優勢越明顯；當產量低于這一數值時，手工線總成本優勢開始體現，產量越低，優勢越明顯。

現在，焊裝總成線進行手工和自動選擇時，無系統、精確化的計算方法,僅憑經驗或參照以往車型進行粗略的評估進行選擇。存在不科學、不嚴謹、不精確等諸多缺點，常造成投資浪費。

發明內容

本發明提供一種汽車焊裝生產線手工方式及自動方式的選擇方法，通過詳細的計算公式，進行生產方式的量化選擇。

本發明包括以下步驟：

1、確定手工線的直接投資D1；

2、確定自動線的直接投資D2；

3、計算車型生命周期內手工線的生產成本B1；

4、計算車型生命周期內自動線的生產成本B2；

5、計算手工線的總成本C1；

6、計算自動線的總成本C2；

7、比較手工線和自動線的總成本差值H，H<0時選手工線形式建線，H>0時，選自動線建線。

步驟7所述的手工線和自動線的總成本差值H，H＝C1-C2；其中，C1代表手工線的總成本；C2代表自動線的總成本。

步驟5所述的手工線的總成本C1，C1＝D1+B1+Q；其中，D1代表手工線的直接投資；B1代表生命周期內手工線的人工成本；Q代表能耗等其余生產成本；

步驟3所述的生命周期內手工線的人工成本B1，B1＝R1*X*Z；其中，R1代表手工線工人數量；X代表單人年成本；Z代表車型生命周期(年)。

所述的手工線工人數量R1，R1＝2*ST/p，ST/P數值小數點后零位進整位；其中，2為雙班人員系數；ST代表該總成手工線單個總成生產總時間；p代表生產節拍。

所述的手工線生產總時間ST，ST＝a*t+T2；其中a代表焊裝總成零件總數量，t代表每件上件時間；T2代表總成加工時間。

所述的生產節拍p，p＝250*16*60*60*90％/M；其中，M為該總成年規劃產量；250指每年工作日數量；16指每日雙班生產，每班工作8小時；60指每小時分鐘數；90％指生產線的開動率要求。

步驟6所述的自動線的總成本C2，C2＝D2+B2+Q；其中，D2代表手工線的直接投資；B2代表生命周期內手工線的人工成本；Q代表能耗等其余生產成本。