[發明專利]一種橋殼車軸基于伯努利效應的同心度偏移警報裝置

在審

• 申請號: 201910202911.5
• 申請日: 2019-03-18
• 公開（公告）號: CN110001519A
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 黃劻湛
• 申請（專利權）人: 黃劻湛
• 主分類號: B60Q9/00
• 分類號: B60Q9/00;B60R16/023;G08B21/24;G08B21/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種橋殼車軸基于伯努利效應的同心度偏移警報裝置，其結構包括：零件安裝孔、橋殼、彈簧座、半軸套管，零件安裝孔安裝于橋殼的中心并且為一體化結構，橋殼的兩端與彈簧座的內側面相焊接，半軸套管與橋殼的兩端相嵌套，當車軸同心度偏移產生彎曲轉動時，車軸的歪斜使車軸碰觸到偏移傳動環并且帶動其轉動，使偏移傳動環下的磨熱環在偏移傳動環的轉動下讓內部的氣體升溫，并將熱膨脹的氣體通入環溫室內使熱感電阻受熱電阻降低，從而使熱感電阻相連接的電路線通電，啟動橋殼的車軸同心度偏移警報，提醒主人及時維修車軸，避免彎曲的車軸繼續損害半軸套管，造成無法修復的永久性傷害。

技術領域

本發明是為一種橋殼車軸基于伯努利效應的同心度偏移警報裝置，涉及汽車配件領域。

背景技術

橋殼，一種用來保護汽車驅動車軸與支撐車輪的殼體，防止污物侵入和損害殼體內部零件而導致汽車發生故障。

但是橋殼內的車軸在長期行駛中在變得略微彎曲，此時汽車仍還可以使用，但是使用時彎曲的車軸會與橋殼兩端的半軸套管產生摩擦，導致車軸與半軸套管的內孔徑受到磨損，半軸套管的孔徑變大，對車軸的限制范圍出現偏差，使車軸更換或者維修好了以后，受到磨損的半軸套管也無法精確的把握住車軸兩端的同心度，加速新車軸的損耗與降低其行駛轉動的穩定性。

因此需要提出一種橋殼車軸基于伯努利效應的同心度偏移警報裝置。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種橋殼車軸基于伯努利效應的同心度偏移警報裝置，解決了車軸彎曲對橋殼的半軸套管造成不可修復的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種橋殼車軸基于伯努利效應的同心度偏移警報裝置，其結構包括：零件安裝孔、橋殼、彈簧座、半軸套管，所述零件安裝孔安裝于橋殼的中心并且為一體化結構，所述橋殼的兩端與彈簧座的內側面相焊接，所述半軸套管與橋殼的兩端相嵌套。

作為本發明優選的方案，所述軸套管包括套管、旋轉軸承、車軸、警報裝置，所述套管的內部嵌入安裝有旋轉軸承，所述旋轉軸承的內側面與車軸的外側面相貼合，所述套管的上端與警報裝置的下表面套管焊接的方式相連接。

作為本發明優選的方案，所述警報裝置包括偏移傳動環、磨熱環、傳溫管、環溫室、熱感電阻，所述偏移傳動環的外側面與磨熱環的上端內側面固定連接，所述磨熱環的下表面安設有傳溫管，所述傳溫管的下表面與環溫室的上表面相接通，所述環溫室的內部嵌入安裝有熱感電阻。

作為本發明優選的方案，所述磨熱環包括固定環、旋動環、氣磨架、排氣環，所述固定環的內部嵌入安裝有旋動環，所述旋動環的下表面安設有氣磨架，所述氣磨架與排氣環相平行并且同一軸心。

作為本發明優選的方案，所述旋動環包括環架、增流柱，所述環架的內部安設有增流柱并且通過嵌套的方式相連接。

作為本發明優選的方案，所述增流柱包括進流罩、柱體、伯努利隧道，所述進流罩嵌入安裝于柱體的兩側，所述柱體的內部設有伯努利隧道。

作為本發明優選的方案，所述偏移傳動環包括環基、爪架，所述環基的上表面安設有爪架并且通過焊接的方式相連接。

作為本發明優選的方案，所述爪架包括架體、爪刺，所述架體的上表面設有爪刺并且為一體化結構。

作為本發明優選的方案，所述警報裝置的旋轉軸承的靠外側的地方，使車軸彎曲時以旋轉軸承為支點與警報裝置接觸，從而使警報裝置及時發出警報避免半軸套管管口受到車軸彎曲長期摩擦導致孔徑變大造成無法修復的損傷。