[發(fā)明專利]一種橋殼車軸基于伯努利效應(yīng)的同心度偏移警報(bào)裝置在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201910202911.5 | 申請(qǐng)日： | 2019-03-18 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN110001519A | 公開（公告）日： | 2019-07-12 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 黃劻湛 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 黃劻湛 |
| 主分類號(hào)： | B60Q9/00 | 分類號(hào)： | B60Q9/00;B60R16/023;G08B21/24;G08B21/18 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 430070 湖北省武漢市東湖新技*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 車軸 橋殼 偏移 同心度 半軸套管 偏移傳動(dòng) 轉(zhuǎn)動(dòng) 伯努利效應(yīng) 警報(bào)裝置 零件安裝 彈簧座 電阻 熱感 熱膨脹 一體化結(jié)構(gòu) 嵌套 受熱電阻 歪斜 電路線 碰觸 熱環(huán) 焊接 警報(bào) 通電 溫室 修復(fù) 維修 傷害 損害 | ||
1.一種橋殼車軸基于伯努利效應(yīng)的同心度偏移警報(bào)裝置，其結(jié)構(gòu)包括：零件安裝孔(1)、橋殼(2)、彈簧座(3)、半軸套管(4)，其特征在于：所述零件安裝孔(1)安裝于橋殼(2)的中心并且為一體化結(jié)構(gòu)，所述橋殼(2)的兩端與彈簧座(3)的內(nèi)側(cè)面相焊接，所述半軸套管(4)與橋殼(2)的兩端相嵌套。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋殼車軸基于伯努利效應(yīng)的同心度偏移警報(bào)裝置，其特征在于：所述軸套管(4)包括套管(41)、旋轉(zhuǎn)軸承(42)、車軸(43)、警報(bào)裝置(44)，所述套管(41)的內(nèi)部嵌入安裝有旋轉(zhuǎn)軸承(42)，所述旋轉(zhuǎn)軸承(42)的內(nèi)側(cè)面與車軸(43)的外側(cè)面相貼合，所述套管(41)的上端與警報(bào)裝置(44)的下表面套管焊接的方式相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種橋殼車軸基于伯努利效應(yīng)的同心度偏移警報(bào)裝置，其特征在于：所述警報(bào)裝置(44)包括偏移傳動(dòng)環(huán)(441)、磨熱環(huán)(442)、傳溫管(443)、環(huán)溫室(444)、熱感電阻(445)，所述偏移傳動(dòng)環(huán)(441)的外側(cè)面與磨熱環(huán)(442)的上端內(nèi)側(cè)面固定連接，所述磨熱環(huán)(442)的下表面安設(shè)有傳溫管(443)，所述傳溫管(443)的下表面與環(huán)溫室(444)的上表面相接通，所述環(huán)溫室(444)的內(nèi)部嵌入安裝有熱感電阻(445)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種橋殼車軸基于伯努利效應(yīng)的同心度偏移警報(bào)裝置，其特征在于：所述磨熱環(huán)(442)包括固定環(huán)(4421)、旋動(dòng)環(huán)(4422)、氣磨架(4423)、排氣環(huán)(4424)，所述固定環(huán)(4421)的內(nèi)部嵌入安裝有旋動(dòng)環(huán)(4422)，所述旋動(dòng)環(huán)(4422)的下表面安設(shè)有氣磨架(4423)，所述氣磨架(4423)與排氣環(huán)(4424)相平行并且同一軸心。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種橋殼車軸基于伯努利效應(yīng)的同心度偏移警報(bào)裝置，其特征在于：所述旋動(dòng)環(huán)(4422)包括環(huán)架(44221)、增流柱(44222)，所述環(huán)架(44221)的內(nèi)部安設(shè)有增流柱(44222)并且通過嵌套的方式相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種橋殼車軸基于伯努利效應(yīng)的同心度偏移警報(bào)裝置，其特征在于：所述增流柱(44222)包括進(jìn)流罩(442221)、柱體(442222)、伯努利隧道(442223)，所述進(jìn)流罩(442221)嵌入安裝于柱體(442222)的兩側(cè)，所述柱體(442222)的內(nèi)部設(shè)有伯努利隧道(442223)。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種橋殼車軸基于伯努利效應(yīng)的同心度偏移警報(bào)裝置，其特征在于：所述偏移傳動(dòng)環(huán)(441)包括環(huán)基(4411)、爪架(4412)，所述環(huán)基(4411)的上表面安設(shè)有爪架(4412)并且通過焊接的方式相連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種橋殼車軸基于伯努利效應(yīng)的同心度偏移警報(bào)裝置，其特征在于：所述爪架(4412)包括架體(44121)、爪刺(44122)，所述架體(44121)的上表面設(shè)有爪刺(44122)并且為一體化結(jié)構(gòu)。
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