[發(fā)明專利]一種垂直循環(huán)立體車庫的安全柔性垂直循環(huán)系統(tǒng)

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201910200617.0
• 申請日: 2019-03-16
• 公開（公告）號: CN109972882A
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳金水
• 申請（專利權(quán)）人: 山東九路泊車設(shè)備股份有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;E04H6/42;F16H7/06;F16H7/18;F16G13/02;F16G13/06;F16G15/12
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本發(fā)明公開了一種垂直循環(huán)立體車庫的安全柔性垂直循環(huán)系統(tǒng)，包括安裝在車庫架體上的循環(huán)傳輸大鏈輪、提升鏈條、穩(wěn)定裝置；提升鏈條為由若干鏈節(jié)通過輪軸依次首尾鉸接連接而成的環(huán)狀結(jié)構(gòu)；各輪軸上同軸安裝有滾輪；循環(huán)傳輸大鏈輪的徑向外周表面上沿其中軸線環(huán)狀陣列有若干與提升鏈條的滾輪嚙合的驅(qū)動凹槽；車庫架體上循環(huán)傳輸大鏈輪的至少一軸向側(cè)安裝有穩(wěn)定裝置，所述穩(wěn)定裝置包括垂向設(shè)置的前導(dǎo)向板、后導(dǎo)向板，前導(dǎo)向板的前側(cè)面、后導(dǎo)向板的后側(cè)面均與提升鏈條的滾輪的徑向外周表面相接觸。本發(fā)明可使循環(huán)傳輸大鏈輪與提升鏈條之間實現(xiàn)了嚙合面的全長接觸，獲得了高的嚙合傳動性能、高的抗磨性及高的擠壓強度，具有運行安全、穩(wěn)定的特點。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及立體車庫領(lǐng)域，尤其涉及種垂直循環(huán)立體車庫的垂直循環(huán)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著汽車的迅速普及與發(fā)展，城市停車位供應(yīng)嚴(yán)重不足，當(dāng)前普遍存在城市停車難的問題，它主要表現(xiàn)在停車需求與停車位不足的矛盾，即停車空間擴展與城市用地不足的矛盾，為此，機械式車庫應(yīng)運而生。

隨著立體停車設(shè)備制造水平的發(fā)展，運轉(zhuǎn)的速度不斷地提高，以及對作業(yè)質(zhì)量的要求日益苛刻，特別是對于一些大中型的起重機械，如垂直循環(huán)車庫的傳動機構(gòu)技術(shù)改進刻不容緩。現(xiàn)在國內(nèi)的垂直循環(huán)立體車庫的傳動系統(tǒng)主要有兩級齒輪傳動和撥叉式傳動，在高速運轉(zhuǎn)下具有噪音大、維修量大等缺點。

如圖11-14所示，撥叉式傳動垂直循環(huán)立體車庫，兩提升鏈條2分別安裝在架體7的左、右兩端；兩提升鏈條2分別與一撥叉輪73相連；撥叉輪73安裝在驅(qū)動軸5上；驅(qū)動軸5上的驅(qū)動輪4與減速電機74通過傳動鏈條75相連。兩提升鏈條2上各設(shè)有若干載車鏈板6且同一高度的載車鏈板6之間設(shè)有載車吊架安裝橫桿71，載車吊架安裝橫桿71上安裝有載車吊架72。現(xiàn)有技術(shù)中，由于大直徑撥叉輪在承受較大應(yīng)力時易出現(xiàn)變形，因此，垂直循環(huán)立體車庫的撥叉輪73的直徑一般在 700mm左右，只能有3-4個撥叉。現(xiàn)有技術(shù)這種3-4齒的撥叉輪，由于撥叉的數(shù)量少，撥叉與提升鏈條2結(jié)合不緊密，無法解決400mm以上大節(jié)距鏈條的“多邊形效應(yīng)”，所以運行過程中始終存在“時松時緊”和“跳鏈”現(xiàn)象。想解決這種問題，只有將鏈條張緊度大幅度提高，方能產(chǎn)生一定的效果，但這樣做的后果無疑增加了摩擦阻力，動力消耗也跟著提升，況且需要頻繁張進，也帶來了設(shè)備維護保養(yǎng)成本的增加。提升鏈條與撥叉輪在進入嚙合過程中不論是在上端，還是底部，受與提升鏈條三角板相連的載車盤自重載荷與額定載荷Q的作用，會對提升鏈條產(chǎn)生一對力偶。在這對力偶的作用下，進入嚙合空擋區(qū)的鏈板和導(dǎo)向輪就會產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，脫離正常運動軌跡，造成的結(jié)果就是輕者“跳鏈”，重著“卡滯”，嚴(yán)重者“悶車”。產(chǎn)生應(yīng)力集中，撥叉輪磨損較大，導(dǎo)致現(xiàn)有的垂直循環(huán)立體車庫的傳動穩(wěn)定性差，運行不平穩(wěn)，而鏈條或撥叉輪一旦結(jié)合不緊密或斷裂現(xiàn)象，將直接導(dǎo)致垂直循環(huán)立體車庫中的載車吊架發(fā)生意外墜落，存在極大的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種垂直循環(huán)立體車庫的安全柔性垂直循環(huán)系統(tǒng)。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下。

一種垂直循環(huán)立體車庫的安全柔性垂直循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于：包括安裝在車庫架體上的循環(huán)傳輸大鏈輪、提升鏈條、穩(wěn)定裝置。

提升鏈條為由若干鏈節(jié)通過輪軸依次首尾鉸接連接而成的環(huán)狀結(jié)構(gòu)；各輪軸上同軸安裝有滾輪。

循環(huán)傳輸大鏈輪的徑向外周表面上沿其中軸線環(huán)狀陣列有若干與提升鏈條的滾輪嚙合的驅(qū)動凹槽。

車庫架體上循環(huán)傳輸大鏈輪的至少一軸向側(cè)安裝有穩(wěn)定裝置，所述穩(wěn)定裝置包括垂向設(shè)置的前導(dǎo)向板、后導(dǎo)向板，前導(dǎo)向板的前側(cè)面、后導(dǎo)向板的后側(cè)面均與提升鏈條的滾輪的徑向外周表面相接觸。

作為優(yōu)選技術(shù)方案，前導(dǎo)向板、后導(dǎo)向板分別與縱向連接桿相連。

作為優(yōu)選技術(shù)方案，縱向連接桿上設(shè)有可調(diào)節(jié)前導(dǎo)向板、后導(dǎo)向板間距的連接裝置。