[發明專利]一種具有防護功能的半掛車

在審

• 申請號: 201910200401.4
• 申請日: 2019-03-16
• 公開（公告）號: CN110281869A
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 趙耀
• 申請（專利權）人: 河北鵬達專用汽車有限公司
• 主分類號: B60R19/28
• 分類號: B60R19/28;B60R19/56;B62D53/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種具有防護功能的半掛車，屬于半掛車技術領域，解決了現有技術中防撞板吸收碰撞能量較少的技術問題，包括車底架、支腿、滾輪、兩個防護板、兩個防護側板，兩個防護板的兩端和兩個防護側板之間分別固設有安裝弧板，車底架尾端的下方設置有沿車底架寬度方向的防撞后板，防撞后板的長度小于車底架的寬度，防撞后板和車底架之間設置有鉸接組件，防撞后板和車底架之間還設置有限位緩沖組件。該具有防護功能的半掛車，增加了防撞后板吸收碰撞能量的能力，提高了防撞后板的使用效果，進而提高了半掛車的實用性和安全性。

技術領域

本發明涉及半掛車技術領域，特別涉及一種具有防護功能的半掛車。

背景技術

半掛車是車軸置于車輛重心后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車。半掛車一般可以分為自卸式半掛車、倉柵式半掛車、集裝箱半掛車等，隨著社會的發展，半掛車的應用越來越多，也越來越廣泛。

現有技術中的半掛車，如圖1所示，一般包括車底架1，車底架1沿其長度方向的一端設置為前端、另一端設置為尾端，車底架1前端的底面設置有用于支撐車底架1的支腿11，車底架1尾端的底面設置有用于支撐車底架1的滾輪12，車底架1尾端的下方固設有防撞后板6。防撞后板6的主要作用是阻擋轎車追尾半掛車以后進一步鉆入半掛車的下方，但是由于防撞后板6固設在車底架1上，吸收的碰撞能量較少，在轎車的沖擊力較大時，防撞后板6從車底架1上斷裂并飛出，從而存在安全隱患。

發明內容

本發明的目的在于提供一種具有防護功能的半掛車，防撞后板通過鉸接組件和車底架鉸接，并在車底架和防撞后板之間設置限位緩沖組件，增加了防撞后板吸收碰撞能量的能力，提高了防撞后板的使用效果，進而提高了半掛車的實用性和安全性。

本發明的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種具有防護功能的半掛車，包括車底架、設置在車底架上的支腿和滾輪、兩個分別設置在車底架沿其長度方向兩端的防護板、兩個分別設置在車底架沿其寬度方向的防護側板，所述車底架沿其長度方向的一端設置為前端、另一端設置為尾端，所述防護側板和防護板垂直，兩個所述防護板的兩端和兩個防護側板之間分別固設有沿高度方向的安裝弧板，所述安裝弧板的彎曲方向指向車底架的內部，所述安裝弧板的底端固設在車底架端角處的頂面上，所述車底架的端角設置為與安裝弧板相適配的圓角，所述車底架尾端的下方設置有沿車底架寬度方向的防撞后板，所述防撞后板的長度小于車底架的寬度，所述防撞后板和車底架之間設置有鉸接組件，所述防撞后板和車底架之間還設置有限位緩沖組件。

通過采用上述技術方案，防撞后板通過鉸接組件和車底架鉸接，并在車底架和防撞后板之間設置限位緩沖組件，增加了防撞后板吸收碰撞能量的能力，提高了防撞后板的使用效果，進而提高了半掛車的實用性和安全性，同時通過在防護板和防護側板之間設置安裝弧板，使半掛車的轉彎更方便、更穩定、更安全。

本發明進一步設置為：所述防撞后板包括呈中空且沿車底架寬度方向的防撞套板、沿防撞后板長度方向開設于防撞套板側面且與其內部相連通的讓位槽、設置在防撞套板讓位槽處且與其相適配的防撞滑板，所述防撞滑板的一端位于防撞套板內、另一端位于防撞套板外，所述防撞滑板于位于防撞套板內的一端和防撞套板遠離讓位槽的內側壁之間固設有第一彈性件。

通過采用上述技術方案，防撞滑板和防撞套板滑移連接，且第一彈性件對防撞滑板和防撞套板施加相反的作用力，并起到緩沖的作用，降低了沖擊力，進一步提高了防撞后板吸收碰撞能量的能力，從而進一步提高了防撞后板的使用效果。

本發明進一步設置為：所述防撞滑板于位于防撞套板外的一端固設有用于增加其端面面積的加強板。

通過采用上述技術方案，加強板增加了防撞滑板端面的面積，從而提高了防撞后板的使用效果。

本發明進一步設置為：所述防撞滑板于位于防撞套板內的一端固設有限位板。