[發(fā)明專利]座椅裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201910198399.1 | 申請日： | 2019-03-15 |
| 公開（公告）號： | CN110271463A | 公開（公告）日： | 2019-09-24 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 小林聰;藤本直登志;高見英華 | 申請（專利權(quán)）人： | 本田技研工業(yè)株式會社 |
| 主分類號： | B60N2/22 | 分類號： | B60N2/22;B60N2/02 |
| 代理公司： | 北京華夏正合知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11017 | 代理人： | 韓登營;栗濤 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 日本;JP |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 座椅靠背 第一壓力傳感器 座椅裝置 第二壓力傳感器 座椅位置 檢測 施力 直觀 | ||
1.一種座椅裝置，其至少具有座椅坐墊(50)和座椅靠背(52)，其特征在于，
該座椅裝置具有：
第一壓力傳感器(64A)，其安裝于所述座椅靠背(52)，用于檢測壓力；
第二壓力傳感器(64B)，其安裝于所述座椅靠背(52)中的、比所述第一壓力傳感器(64A)的安裝位置靠下方的位置，用于檢測壓力；和
控制機構(gòu)(68)，其根據(jù)所述第一壓力傳感器(64A)的值(Pa)和所述第二壓力傳感器(64B)的值(Pb)，控制所述座椅靠背(52)的角度(θ)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅裝置，其特征在于，
在所述第一壓力傳感器(64A)的值(Pa)大于所述第二壓力傳感器(64B)的值(Pb)的情況下，所述控制機構(gòu)(68)控制所述座椅靠背(52)在傾倒方向上的所述角度(θ)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的座椅裝置，其特征在于，
在所述第一壓力傳感器(64A)的值(Pa)與所述第二壓力傳感器(64B)的值(Pb)的差值(ΔPab)在規(guī)定范圍內(nèi)的情況下，停止所述控制機構(gòu)(68)進(jìn)行的角度(θ)控制。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅裝置，其特征在于，
在所述第一壓力傳感器(64A)的值(Pa)小于所述第二壓力傳感器(64B)的值(Pb)的情況下，所述控制機構(gòu)(68)控制所述座椅靠背(52)在立起方向上的所述角度(θ)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的座椅裝置，其特征在于，
在所述第一壓力傳感器(64A)的值(Pa)與所述第二壓力傳感器(64B)的值(Pb)的差值(ΔPab)在規(guī)定范圍內(nèi)的情況下，停止所述控制機構(gòu)(68)進(jìn)行的角度控制。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅裝置，其特征在于，
還具有駕駛狀態(tài)檢測機構(gòu)(102)，該駕駛狀態(tài)檢測機構(gòu)(102)檢測設(shè)置有所述座椅裝置的車輛(100)的駕駛狀態(tài)，
所述控制機構(gòu)(68)根據(jù)由所述駕駛狀態(tài)檢測機構(gòu)(102)檢測到的結(jié)果，停止對所述座椅靠背(52)的角度(θ)控制。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的座椅裝置，其特征在于，
所述車輛(100)具有通過駕駛員(72)操作所述車輛(100)的手動駕駛模式和所述車輛(100)自主駕駛的自動駕駛模式，
所述控制機構(gòu)(68)在所述手動駕駛模式和所述自動駕駛模式下改變停止對所述座椅靠背(52)的角度控制的條件。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅裝置，其特征在于，
還具有：所述座椅坐墊(50)的移動機構(gòu)；和第三壓力傳感器(64C)，其安裝于所述座椅坐墊(50)，用于檢測壓力，
所述控制機構(gòu)(68)根據(jù)所述第三壓力傳感器(64C)的值(Pc)，至少控制所述座椅坐墊(50)的移動方向。
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