[發明專利]用于工程車輛的引擎蓋開合裝置

在審

• 申請號: 201910197662.5
• 申請日: 2019-03-15
• 公開（公告）號: CN109798040A
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發明（設計）人: 孫子軍;束國浩;楊海濤
• 申請（專利權）人: 無錫市宏霸機電設備有限公司
• 主分類號: E05F15/622
• 分類號: E05F15/622
• 代理公司: 無錫派爾特知識產權代理事務所(普通合伙) 32340
• 代理人: 楊立秋

本發明涉及一種用于工程車輛的引擎蓋開合裝置，所述引擎蓋開合裝置包括：支撐機構、密封機構、升降機構、離合器機構、傳動機構、電控裝置。所述支撐機構與工程車輛本體鉸接連接，所述升降機構與引擎蓋鉸接連接，所述引擎蓋開合裝置被構造成用于連接工程車輛本體與引擎蓋的載體，并通過使所述升降機構相對于所述支撐機構的移動來驅動引擎蓋的開合動作。本發明提供的引擎蓋開合裝置可實現引擎蓋的自動開合，并可解決引擎蓋在關合動作時的安全問題，提高多人協作維修工程車輛的操作安全性。

技術領域

本發明涉及一種用于工程車輛的引擎蓋開合裝置，屬于汽車設備技術領域。

背景技術

眾所周知，工程車輛的應用環境比較惡劣，工程車輛的檢修頻率相對較高，而工程車輛日常檢修的對象主要集中在其引擎蓋的內部，因此引擎蓋的開合動作會相對較為頻繁。

目前市面上，工程機械機引擎蓋的開合動作由一般電動開合裝置來實現，而工程車輛日常的檢修工作需有多人配合來完成，當配合默契出現問題時，檢修人員的身體或局部身體還處于檢修機艙內部情況下，引擎蓋已啟動關合指令，當引擎蓋接觸身體的同時，引擎蓋并不會停止關合動作，電動開合裝置會牽引引擎蓋繼續下降，從而對檢修人員的身體造成傷害，引起人員安全事故；當檢修工具遺漏在檢修機艙內部情況下，則會引起檢修工具對機艙部件的壓力，亦有可能引起工程車輛的損傷。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種用于工程車輛的引擎蓋開合裝置，可實現引擎蓋的自動開合，并可解決引擎蓋在關合動作時的安全問題，提高多人協作維修工程車輛的操作安全性。

按照本發明提供的技術方案，所述用于工程車輛的引擎蓋開合裝置，其特征是：包括支撐機構、升降機構、密封機構、離合器機構、傳動機構和電控裝置；

所述升降機構安裝于支撐機構中，升降機構包括活桿和絲杠副，所述絲杠副包括絲杠和螺母，所述絲杠副的螺母能夠推動活桿上升，活桿通過外力實現下降；

所述離合器機構與所述傳動機構連接，將所述傳動機構的動力傳遞給所述絲杠副；所述傳動機構由電控裝置驅動。

進一步地，所述支撐機構包括外管、外管座、前端蓋、后端蓋和后端適配器，所述外管與所述外管座剛性連接，所述外管座與所述前端蓋剛性連接，所述前端蓋與所述后端蓋剛性連接，所述后端蓋與所述后端適配器剛性連接。

進一步地，在所述外管內壁和所述活桿之間的空間設置密封機構。

進一步地，所述密封機構從外到內依次包括第一道密封件、第二道密封件、第三道密封件以及徑向固定環。

進一步地，所述活桿包括內管接頭、內管和內管法蘭，所述內管接頭與所述內管剛性連接，所述內管與所述內管法蘭剛性連接。

進一步地，所述螺母外圓周面沿其軸向布置有數條縱槽，所述螺母外圓周面沿其徑向亦布置有數條徑槽；所述外管為管狀體，所述絲杠副設置于所述外管內；所述外管內圓周面沿其軸向布置有數條縱筋，所述外管內圓周面的數條縱筋卡合于所述螺母外圓周面的縱槽內。

進一步地，所述內管法蘭外圓周面沿其軸向布置有數條縱槽，所述內管法蘭外圓周面沿其徑向亦布置有數條徑槽；所述外管內圓面的數條縱筋卡合于所述內管法蘭外圓面的縱槽內。

進一步地，所述后端適配器的后端設置有第一連接孔，所述后端適配器通過所述第一連接孔與工程車輛鉸接連接；所述內管接頭為實心結構，所述內管接頭的前端設置有第二連接孔，所述內管接頭通過所述第二連接孔與引擎蓋鉸接連接。

進一步地，所述內管和內管法蘭均為空心結構體，所述內管和內管法蘭套合于所述絲杠外，所述內管法蘭設置于所述螺母之上，能夠由螺母推動。

進一步地，所述內管和內管法蘭為一體成型結構或采用剛性連接。