[發明專利]軌道車輛管線布置結構及具有其的軌道車輛

有效

• 申請號: 201910197243.1
• 申請日: 2019-03-15
• 公開（公告）號: CN109895795B
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 段貴賓;崔志國;李成濤;邢麗;蓋增杰
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61C17/00
• 分類號: B61C17/00;B60R16/02
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 苗青盛;麻雪梅

本發明涉及軌道車輛技術領域，公開了一種軌道車輛管線布置結構及具有其的軌道車輛，包括：第一電纜布線結構和第二電纜布線結構，所述第一電纜布線結構和所述第二電纜布線結構均設置在下層內裝地板和車體底架之間的空間內，所述第一電纜布線結構和所述第二電纜布線結構均沿車體的長度方向延伸，其中，所述第一電纜布線結構用于安裝電力電纜的中間區域，所述第二電纜布線結構用于安裝動力電纜的中間區域。該軌道車輛管線布置結構具有布線簡單、方便的優點。

技術領域

本發明涉及軌道車輛技術領域，特別是涉及一種軌道車輛管線布置結構及具有其的軌道車輛。

背景技術

目前，高速動車組一般在車輛的中部設置有設備艙，車下電纜分高低壓布置在車輛兩側的設備艙內。時速為350公里的雙層動車組結構與既有高速動車組的結構不同，既有高速動車組中的設備艙通常是設置在下層座椅區域，但由于雙層動車組的車下位置空間往往較小，因而，無法提供可以安裝設備艙的空間，即，設備艙需要去除。可見，由于軌道車輛結構的改變，給車下電纜的布線卻帶來了困難，并且，往往由于電力電纜與動力電纜不能很好地分離，從而容易發生電磁干擾，影響整車的電磁信號的情況。

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明的目的是提供一種軌道車輛管線布置結構及具有其的軌道車輛，以解決現有技術中由于軌道車輛結構的改變，給車下電纜的布線帶來了困難的技術問題。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，根據本發明的第一方面，提供一種軌道車輛管線布置結構，包括：第一電纜布線結構和第二電纜布線結構，所述第一電纜布線結構和所述第二電纜布線結構均設置在下層內裝地板和車體底架之間的空間內，所述第一電纜布線結構和所述第二電纜布線結構均沿車體的長度方向延伸，其中，所述第一電纜布線結構用于安裝電力電纜的中間區域，所述第二電纜布線結構用于安裝動力電纜的中間區域。

其中，所述軌道車輛管線布置結構還包括設置在車體底架的下方的第三電纜布線結構，所述第三電纜布線結構用于將車體內的所述電力電纜和所述動力電纜引出到車體的外部。

其中，所述第一電纜布線結構包括開口朝上的布線槽。

其中，所述第二電纜布線結構包括截面形狀為矩形的布線腔體。

其中，所述軌道車輛管線布置結構還包括支撐板，所述支撐板設置在下層內裝地板和車體底架之間并位于所述車體底架的上方，其中，所述第一電纜布線結構可拆卸式地設置在所述支撐板的上表面。

其中，所述軌道車輛管線布置結構還包括蓋板，所述蓋板可拆卸式地蓋合在所述布線槽的開口部位。

其中，所述第二電纜布線結構焊接在所述車體底架的上表面。

其中，所述第一電纜布線結構與所述第二電纜布線結構沿車體的寬度方向呈并排式設置。

其中，所述第一電纜布線結構的制造材質為非金屬材質；所述第二電纜布線結構的制造材質為金屬材質。

其中，所述第三電纜布線結構包括設置在所述車體底架的下方的中空管體，其中，所述中空管體靠近所述第一電纜布線結構和所述第二電纜布線結構的一端為第一端，所述第一端構造為進線端，所述中空管體遠離所述第一電纜布線結構和所述第二電纜布線結構的一端為第二端，所述第二端構造為出線端。

其中，所述軌道車輛管線布置結構還包括封堵部件，所述封堵部件分別用于封堵所述中空管體的所述第一端和所述第二端。

其中，在所述中空管體上構造有多個灌膠孔，其中，各個所述灌膠孔均與所述中空管體的內部空腔相連通。

根據本申請的第二方面，還提供一種軌道車輛，包括上述所述的軌道車輛管線布置結構。

(三)有益效果