[發(fā)明專利]一種汽車驅(qū)動(dòng)軸動(dòng)力吸振器性能測(cè)試裝置及其測(cè)試方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910195964.9
• 申請(qǐng)日: 2019-03-15
• 公開（公告）號(hào): CN109738210A
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王亞軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江眾泰汽車制造有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/04
• 分類號(hào): G01M17/04
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 喬松

本發(fā)明公開了一種汽車驅(qū)動(dòng)軸動(dòng)力吸振器性能測(cè)試裝置，包括固定底座和安裝支架，固定底座固定安裝在地面上，安裝支架安裝在固定底座上，安裝支架上設(shè)有安裝座，動(dòng)力吸振器套接在驅(qū)動(dòng)軸上，驅(qū)動(dòng)軸的端部安裝在安裝座上。將動(dòng)力吸振器安裝在驅(qū)動(dòng)軸上，驅(qū)動(dòng)軸安裝在該測(cè)試裝置上，對(duì)驅(qū)動(dòng)軸動(dòng)力吸振器性能進(jìn)行測(cè)試，在前期研發(fā)階段通過(guò)對(duì)性能的測(cè)試，使驅(qū)動(dòng)軸與動(dòng)力吸振器達(dá)到最優(yōu)匹配，有利于后期生產(chǎn)出高質(zhì)量的汽車；測(cè)試裝置的設(shè)計(jì)，使得驅(qū)動(dòng)軸動(dòng)力吸振器的性能測(cè)試無(wú)須放到整車上進(jìn)行試驗(yàn)，在研發(fā)階段即可在臺(tái)架試驗(yàn)上進(jìn)行多次測(cè)試，可以快速高效的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題，縮短開發(fā)周期。本發(fā)明還公開了一種汽車驅(qū)動(dòng)軸動(dòng)力吸振器性能測(cè)試方法。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車NVH調(diào)制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車驅(qū)動(dòng)軸動(dòng)力吸振器性能測(cè)試裝置及其測(cè)試方法。

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，為了提升產(chǎn)品品質(zhì)及質(zhì)量，縮短車輛的開發(fā)周期提升整車舒適性和質(zhì)感，減少車輛振動(dòng)及噪聲，NVH性能至關(guān)重要，在前期研發(fā)階段匹配汽車驅(qū)動(dòng)軸動(dòng)力吸振器頻率尤為重要，驅(qū)動(dòng)軸動(dòng)力吸振器頻率匹配正確可大大減輕及消除由于汽車驅(qū)動(dòng)軸吸振器匹配不好所帶來(lái)的問(wèn)題，若驅(qū)動(dòng)軸動(dòng)力吸振器頻率匹配不正確，會(huì)導(dǎo)致車輛振動(dòng)明顯及加速時(shí)車內(nèi)感到有轟鳴聲引起車內(nèi)人員的不適的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便的汽車驅(qū)動(dòng)軸動(dòng)力吸振器性能測(cè)試裝置，該測(cè)試裝置用于前期研發(fā)階段，對(duì)汽車驅(qū)動(dòng)軸動(dòng)力吸振器頻率匹配進(jìn)行多方案驗(yàn)證及調(diào)制，縮短開發(fā)周期，避免因驅(qū)動(dòng)軸動(dòng)力吸振器頻率匹配不正確帶來(lái)的振動(dòng)問(wèn)題；本發(fā)明還提供了一種汽車驅(qū)動(dòng)軸動(dòng)力吸振器性能測(cè)試方法。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種汽車驅(qū)動(dòng)軸動(dòng)力吸振器性能測(cè)試裝置，包括固定底座和安裝支架，所述固定底座固定安裝在地面上，安裝支架安裝在固定底座上，安裝支架上設(shè)有安裝座，動(dòng)力吸振器套接在驅(qū)動(dòng)軸上，驅(qū)動(dòng)軸的端部安裝在安裝座上。

進(jìn)一步的，所述安裝支架對(duì)稱設(shè)置在固定底座的兩端部，安裝支架滑動(dòng)連接在固定底座上，位于固定底座兩端部的兩安裝支架之間的間距可調(diào)。

進(jìn)一步的，所述安裝支架包括安裝座、支撐板Ⅰ和安裝板，安裝板連接在固定底座上，支撐板Ⅰ的一端與安裝板連接，支撐板Ⅰ的另一端連接安裝座。

進(jìn)一步的，所述支撐板Ⅰ與安裝板垂直連接構(gòu)成L型結(jié)構(gòu)，安裝板與固定底座的頂板貼合，支撐板Ⅰ與安裝板為一體成型結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述安裝板上設(shè)有滑槽，固定底座的頂板上設(shè)有導(dǎo)向螺栓，安裝板與頂板貼合，導(dǎo)向螺栓穿過(guò)滑槽與緊固螺母配合。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)向螺栓與滑槽為間隙配合，滑槽的邊線上設(shè)有刻度線，安裝板通過(guò)導(dǎo)向螺栓與滑槽、緊固螺母配合滑動(dòng)連接在固定底座的頂板上。

進(jìn)一步的，所述安裝座包括上固定蓋和下固定蓋，支撐板Ⅰ連接在支撐板Ⅰ上，上固定蓋通過(guò)固定螺栓與下固定蓋連接，在上固定蓋和下固定蓋之間設(shè)有軟質(zhì)襯套。

進(jìn)一步的，所述固定底座包括頂板、底板和支撐板Ⅱ，支撐板Ⅱ的一端與頂板連接，支撐板Ⅱ的另一端與底板連接，安裝支架連接在頂板上，底板固定連接在地面上。

進(jìn)一步的，所述頂板的兩端部均設(shè)有支撐板Ⅱ，支撐板Ⅱ與頂板連接構(gòu)成梯形結(jié)構(gòu)，在兩支撐板Ⅱ之間設(shè)有加強(qiáng)支架。

基于上述汽車驅(qū)動(dòng)軸動(dòng)力吸振器性能測(cè)試裝置，本發(fā)明還涉及一種汽車驅(qū)動(dòng)軸動(dòng)力吸振器性能測(cè)試方法，所述測(cè)試方法包括如下步驟：

步驟1.首先把動(dòng)力吸振器安裝在測(cè)試的驅(qū)動(dòng)軸上，再將驅(qū)動(dòng)軸的兩端部安裝到測(cè)試裝置的安裝座中；

步驟2.將三向振動(dòng)加速度傳感器粘貼到動(dòng)力吸振器上，力錘上設(shè)有力錘傳感器，三向振動(dòng)加速度傳感器和力錘傳感器通過(guò)導(dǎo)線與數(shù)據(jù)采集器連接，數(shù)據(jù)采集器通過(guò)數(shù)據(jù)線與電腦連接；