[發(fā)明專(zhuān)利]一種汽車(chē)無(wú)極變速箱

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910195921.0
• 申請(qǐng)日: 2019-03-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109780185A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖華顯
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 肖華顯
• 主分類(lèi)號(hào): F16H57/037
• 分類(lèi)號(hào): F16H57/037;F16H57/023
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11616
• 代理人: 王勇

本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)無(wú)極變速箱，其特征在于：包括動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)、第一差速器和第二差速器，所述第一差速器和第二差速器均傳動(dòng)連接于動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)包括太陽(yáng)齒輪、第一內(nèi)齒輪、第二內(nèi)齒輪和第三內(nèi)齒輪，所述太陽(yáng)齒輪與第一內(nèi)齒輪、第二內(nèi)齒輪和第三內(nèi)齒輪之間分別設(shè)有第一行星輪、第二行星輪和第三行星輪，所述第一內(nèi)齒輪上設(shè)有連接于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸，所述動(dòng)力輸出軸上設(shè)有第一調(diào)速齒輪，所述第一內(nèi)齒輪與第二內(nèi)齒輪之間設(shè)有第二調(diào)速齒輪，所述第二內(nèi)齒輪與第三內(nèi)齒輪之間設(shè)有第三調(diào)速齒輪。本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：換擋平順、不打滑、省油、經(jīng)濟(jì)、提速快、換擋快，將現(xiàn)有的全部變速箱綜合為一體。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)變速箱技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種汽車(chē)無(wú)極變速箱。

背景技術(shù)

汽車(chē)變速箱在汽車(chē)中常稱(chēng)為“變速箱”；在工業(yè)機(jī)械中常稱(chēng)為“變速機(jī)”，是進(jìn)行機(jī)械動(dòng)力轉(zhuǎn)換的機(jī)械或液壓設(shè)備。每個(gè)檔位都有不同傳動(dòng)比，相當(dāng)于小齒輪與大齒輪的嚙合能產(chǎn)生不同的轉(zhuǎn)速，低速行駛時(shí)用低傳動(dòng)比(3檔及以下)，大軸轉(zhuǎn)速低于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，根據(jù)公式P＝FV，可獲得更大的驅(qū)動(dòng)力，高速時(shí)用高傳動(dòng)比(4檔及以上)，大軸轉(zhuǎn)速高于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，降低牽引力獲得更高速度，切檔位即選擇不同尺寸的齒輪和大軸的齒輪嚙合。現(xiàn)有的汽車(chē)變速箱的不能達(dá)到換擋平順、不打滑、省油、經(jīng)濟(jì)、提速快、換擋快的技術(shù)效果。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服以上技術(shù)問(wèn)題，提供一種換擋平順、不打滑、省油、經(jīng)濟(jì)、提速快、換擋快的汽車(chē)無(wú)極變速箱。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供的技術(shù)方案為一種汽車(chē)無(wú)極變速箱，其特征在于：包括動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)、第一差速器和第二差速器，所述第一差速器和第二差速器均傳動(dòng)連接于動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)包括太陽(yáng)齒輪、第一內(nèi)齒輪、第二內(nèi)齒輪和第三內(nèi)齒輪，所述太陽(yáng)齒輪與第一內(nèi)齒輪、第二內(nèi)齒輪和第三內(nèi)齒輪之間分別設(shè)有第一行星輪、第二行星輪和第三行星輪，所述第一內(nèi)齒輪上設(shè)有連接于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸，所述動(dòng)力輸出軸上設(shè)有第一調(diào)速齒輪，所述第一內(nèi)齒輪與第二內(nèi)齒輪之間設(shè)有第二調(diào)速齒輪，所述第二內(nèi)齒輪與第三內(nèi)齒輪之間設(shè)有第三調(diào)速齒輪，所述第三內(nèi)齒輪下方依次設(shè)有第四調(diào)速齒輪和第五調(diào)速齒輪，所述第一差速器自上而下依次包括上轉(zhuǎn)速回收齒輪、轉(zhuǎn)速回收軸和下轉(zhuǎn)速回收齒輪，所述第二差速器自上而下依次包括上動(dòng)力輸出齒輪、動(dòng)力輸出軸和下動(dòng)力輸出齒輪。

優(yōu)選的，所述第二調(diào)速齒輪內(nèi)側(cè)嚙合于第一行星輪外側(cè)，所述第三調(diào)速齒輪內(nèi)側(cè)嚙合于第二行星輪外側(cè)，所述第三調(diào)速齒輪內(nèi)側(cè)嚙合于第三行星輪外側(cè)。

優(yōu)選的，所述上轉(zhuǎn)速回收齒輪嚙合于第三調(diào)速齒輪，所述下轉(zhuǎn)速回收齒輪通過(guò)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)齒輪連接于第五調(diào)速齒輪。

優(yōu)選的，所述上動(dòng)力輸出齒輪嚙合于第一調(diào)速齒輪，所述下動(dòng)力輸出齒輪嚙合于第四調(diào)速齒輪。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)：換擋平順、不打滑、省油、經(jīng)濟(jì)、提速快、換擋快，將現(xiàn)有的全部變速箱綜合為一體。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明一種汽車(chē)無(wú)極變速箱結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明一種汽車(chē)無(wú)極變速箱的行星輪結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖所示：1、動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)，2、第一差速器，3、第二差速器，4、太陽(yáng)齒輪，5、第一內(nèi)齒輪，6、第二內(nèi)齒輪，7、第三內(nèi)齒輪，8、第一行星輪，9、第二行星輪，10、第三行星輪，11、動(dòng)力輸出軸，12、第一調(diào)速齒輪，13、第二調(diào)速齒輪，14、第三調(diào)速齒輪，15、第四調(diào)速齒輪，16、第五調(diào)速齒輪，17、上轉(zhuǎn)速回收齒輪，18、轉(zhuǎn)速回收軸，19、下轉(zhuǎn)速回收齒輪，20、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)齒輪，21、上動(dòng)力輸出齒輪，22、動(dòng)力輸出軸，23、下動(dòng)力輸出齒輪。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。