[發明專利]一種無限任意長竹片集成材及其制造方法

在審

• 申請號: 201910195046.6
• 申請日: 2019-03-14
• 公開（公告）號: CN109808257A
• 公開（公告）日: 2019-05-28
• 發明（設計）人: 吳志平;胡進波;熊艷輝;薛志成;李婷;胡智斌;胡遠坤
• 申請（專利權）人: 湖南桃花江竹材科技股份有限公司
• 主分類號: B32B9/02
• 分類號: B32B9/02;B32B9/04;B32B3/06;B32B7/12;B32B37/12;B32B37/10;B32B37/06;B27D1/04;B27D1/10;B27J1/00
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所(普通合伙) 43008
• 代理人: 張麗娟

本發明公開了一種無限任意長竹片集成材，所述竹片集成材由多個接長竹片膠合疊加而成，所述接長竹片由多個竹片單元依次連續齒合對接而成，所述竹片單元沿長度方向的兩端開設有尖齒和溝槽，其中一竹片單元的尖齒與另一竹片單元的溝槽相配合并形成齒合對接部位，相鄰接長竹片之間的齒合對接部位錯位設置；所述竹片單元的厚度為4～12mm，寬度為15～50mm。本發明還提供一種竹片集成材的制造方法，具體包括竹片單元的制備、齒合對接、熱壓膠合等，本發明具有接口小、力學強度均勻且適用于箱式貨車底板等結構用材的優點。

技術領域

本發明涉及箱式貨車用生物質復合材料技術領域，尤其涉及一種無限任意長竹片集成材及其制造方法。

背景技術

目前世界上用作箱式貨車底板的主要是硬木，如來自熱帶雨林的克隆木或寒帶闊葉硬木等，但隨著全球運輸業的飛速發展，生長周期長的硬木已不能滿足箱式貨車底板需求量的要求，同時隨著硬木資源越來越少，硬木資源短缺，價格昂貴，增加了物流成本。因此尋找硬木的替代品來制造箱式貨車底板就成為時代的迫切要求。

竹材作為一種豐富的可再生資源，具有生長速度快，產量高、代木性好等優點，是植物中作為結構材的最好的原料之一，它具有強度高、彈性好、性能穩定、密度小的特點。竹材的比強度和比剛度高于木材和普通鋼鐵，廣泛用于建筑工程和結構用材。因此，竹材是一種制造箱式貨車底板的理想材料。

竹子不同于樹木，利用形態與樹木完全不同的竹子進行加工，生產出類似于木的竹材，需要有新的技術創造。原生態的竹子是圓的，中空，現代竹業加工中都是考慮如何充分利用竹壁，竹子有頭大尾小和頭厚尾薄的特性，竹板材生產中要把竹片加工成等寬、等厚的長方體竹片單元，這樣厚度要向薄的一端看齊，寬度要向窄的一端看齊，多余的就刨削掉了，這就決定了所加工成的竹板材長度受限，越長竹子的利用率越低，生產的原料成本越高。市場上利用竹片的自然長度生產的竹材多為2米以內，而市場對超過3米以上的長竹板有較大需求，用之于做家具和裝飾，還有需求達10米以上的，用之于做箱式貨車的底板和建筑梁柱。但一直以來沒有很好的生產技術解決這一難題，有曾嘗試用指接拼板的方法，可以實現一定長度的接長，但因竹片太小、太薄，指接設備不能直接接長竹片，需要先把竹片加工成較大體形的長方體，再以兩端加壓的方式指接接長，這樣的生產技術方式有很多缺陷：一是成本高；二是有明顯接口；三是長度仍受限，不能無限任意長；四是難免較大色差；五是接口較大，板面力學強度不均勻。為此，我們致力于以較完善的技術方法來解決這一難題。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種接口小、力學強度均勻且適用于箱式貨車底板等結構用材的無限任意長竹片集成材及其制造方法。

為解決上述技術問題，本發明采用以下技術方案：

一種無限任意長竹片集成材，所述竹片集成材由多個接長竹片膠合疊加而成，所述接長竹片由多個竹片單元依次連續齒合對接而成，所述竹片單元沿長度方向的兩端開設有尖齒和溝槽，其中一竹片單元的尖齒與另一竹片單元的溝槽相配合并形成齒合對接部位，相鄰接長竹片之間的齒合對接部位錯位設置；所述竹片單元的厚度為4～12mm，寬度為15～50mm。

作為對上述技術方案的進一步改進：

尖齒包括大齒和一排多個小齒，大齒的齒厚大于小齒的齒厚，大齒靠近竹片單元一側邊緣設置，多個小齒自大齒向竹片單元的另一側邊緣延伸設置，溝槽包括分別與大齒和小齒相配合的大槽和小槽。

所述溝槽的長度L為5～20 mm，底部寬度為1～8 mm。

所述接長竹片的長度為10～30 m。

相鄰接長竹片之間的齒合對接部位錯位設置的間距為S，S大于等于5cm。

所述竹片單元的表面設有刻痕。