[發明專利]用于承載飛機動力裝置的支柱的主要結構，其后部由一組連接桿形成

在審

• 申請號: 201910193945.2
• 申請日: 2019-03-14
• 公開（公告）號: CN110271680A
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發明（設計）人: O.波蒂;J.科爾馬格羅;J.布朗
• 申請（專利權）人: 空中客車運營公司
• 主分類號: B64D27/26
• 分類號: B64D27/26
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 殷超;陳浩然

1.用于承載飛機動力裝置的支柱的主要結構（1），包括意圖結合到飛機動力裝置的前部（8）和意圖結合到飛機結構的后部（9），

所述前部（8）由包括上縱向構件、下縱向構件和橫向面板的箱體形成，

所述主要結構包括位于所述前部（8）與所述后部（9）之間的接口處的主肋（10）；其特征在于，所述后部（9）由一組連接桿（13,14）形成，每一個連接桿（13,14）包括第一端（16）和第二端（17），每一個連接桿（13,14）的第一端（16）結合到所述主要結構的所述前部（8），并且每一個連接桿（13,14）的第二端（17）結合到用于緊固到所述飛機結構的分離接口，并且在于，存在四個連接桿（13,14），所述主肋（10）與所述主要結構的所述前部（8）的交叉形成包括四個角的四邊形，一個連接桿（13,14）基本上在每一個所述角處結合到所述前部。

2.根據權利要求1所述的主要結構，其中每一個連接桿（13,14）在分離的結合點處使用鉸鏈式或球形接頭結合到所述前部（8）。

3.根據權利要求1或權利要求2所述的主要結構，其中每一個連接桿（13,14）在其長度的至少大部分內由平坦條或由兩個平行的平坦條或由具有三角形、方形、矩形或圓狀截面的管形成。

4.根據權利要求1至3之一所述的主要結構，其中該組連接桿（13,14）包括所謂的下連接桿（13）和所謂的上連接桿（14），并且其中所述下連接桿（13）和所述上連接桿在其長度的至少大部分內分別具有不同的截面。

5.根據權利要求1至4之一所述的主要結構，其中該組連接桿（13,14）包括所謂的下連接桿（13）和所謂的上連接桿（14），并且其中所述下連接桿（13）具有不同于所述上連接桿（14）的長度。

6.根據前述權利要求之一所述的主要結構，其中所述主肋（10）被延長超出所述主要結構的所述前部的所述上縱向構件（3），以便形成用于緊固到飛機結構的平面。

7.根據權利要求6所述的主要結構，其中所述主肋（10）與平行于所述下縱向構件的平面的交叉關于橫斷方向傾斜，所述橫斷方向在該平面中正交于縱向方向，所述縱向方向對應于所述主要結構的所述前部（8）的所述延伸方向。

8.根據前述權利要求之一所述的主要結構，其中所述前部（8）的所述橫向面板（5）各自包括超出所述主肋的延伸部（19），每一個延伸部包括用于緊固連接桿的至少一個孔眼（20）。

9.根據前述權利要求之一所述的主要結構，其中用于緊固到所述飛機結構的結合到連接桿的第二端的每一個接口包括與所述連接桿（13,14）的所述第二端（17）的鉸鏈式或球形接頭，以及用于結合（18）到所述飛機結構的板。

10.一種飛機，包括至少一個機翼（15）、裝配在所述機翼（15）之下的至少一個動力裝置，其特征在于，所述動力裝置借助于包括根據前述權利要求之一所述的主要結構的承載支柱而結合到所述機翼的機械結構。