[發明專利]電動車雙剎制動系統

在審

• 申請號: 201910191711.4
• 申請日: 2019-03-14
• 公開（公告）號: CN110077515A
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 魏強;劉賀
• 申請（專利權）人: 江蘇歐皇電動科技有限公司
• 主分類號: B62L1/02
• 分類號: B62L1/02;B62L3/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種電動車雙剎制動系統，包括腳踏板、主制動部、后制動部和前制動部；所述主制動部包括與車體連接的支承軸，支撐軸上轉動連接有軸套，軸套與腳踏板固連，軸套的一端固連后制動連接件，另一端固連前制動連接件；后制動連接件連接后制動部，前制動連接件連接前制動部；后制動部分別與兩個后車輪鍋子上的鼓剎搖臂連接，前制動部與前車輪鍋子上的鼓剎搖臂連接，實現對前輪和后輪的同時制動，能夠實現對車輛的有效控制，提高車輛的安全性。

技術領域

本發明涉及電動車領域，具體公開了一種電動車雙剎制動系統。

背景技術

電動車作為一種交通運輸工具被廣泛普及，但是目前電動車大多單獨采用前剎或者后剎制動，制動效果不好，有時會導致剎車失靈，存在安全隱患。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種電動車雙剎制動系統。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案是：一種電動車雙剎制動系統，包括腳踏板、主制動部、后制動部和前制動部；所述主制動部包括與車體連接的支承軸，支撐軸上轉動連接有軸套，軸套與腳踏板固連，軸套的一端固連后制動連接件，另一端固連前制動連接件；所述軸套與支撐軸之間安裝有復位彈簧；所述后制動部包括主拉桿、傳動軸和分拉桿；所述主拉桿的一端與后制動連接件連接，另一端通過螺栓與固連于傳動軸一端的主拉桿連接件連接，傳動軸通過支架轉動安裝于車架上，傳動軸的兩端對稱固連有分拉桿連接件，分拉桿與分拉桿連接件通過螺栓連接，分拉桿的另一端與固連于后輪鍋子上的導向套滑動配合連接，分拉桿端部通過彈簧與后輪的鼓剎搖臂連接；所述前制動部包括前拉桿和拉線，前拉桿的一端與前制動連接件連接，另一端與拉線連接，拉線的另一端穿過固連在前輪鍋子上的導向套，并在端部固連彈簧，通過彈簧與前輪的鼓剎搖臂連接。

所述分拉桿靠近導向套的部位設置限位塊。

所述傳動軸通過復位彈簧與車架連接，松開腳踏板時，傳動軸復位，松開對后輪的制動。

所述彈簧的直徑分別大于導向套的孔徑。

在車體上沿前拉桿和拉線的走線方向設置支架，支架上通過螺母固連設有外螺紋的穿線管，前拉桿和拉線從穿線管穿過。

本發明的有益效果是：通過前制動部和后制動部同時對前輪以及兩個后輪進行制動剎車，能夠實現對車輛的有效控制，提高車輛的安全性。并且前剎車采用軟制動，防止剎車時車輛前傾。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為A處放大圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種電動車雙剎制動系統，包括腳踏板1、主制動部2、后制動部3和前制動部4；所述主制動部2包括與車體連接的支承軸2-1，支撐軸2-1上轉動連接有軸套2-2，軸套2-2與腳踏板1固連，軸套2-2的一端固連后制動連接件2-3，另一端固連前制動連接件2-4；所述軸套2-2與支撐軸2-1之間安裝有復位彈簧；所述后制動部3包括主拉桿3-1、傳動軸3-2和分拉桿3-3；所述主拉桿3-1的一端與后制動連接件2-3連接，另一端通過螺栓與固連于傳動軸3-2一端的主拉桿連接件3-4連接，傳動軸3-2通過支架轉動安裝于車架上，傳動軸3-2的兩端對稱固連有分拉桿連接件3-5，分拉桿3-3與分拉桿連接件3-5通過螺栓連接，分拉桿3-3的另一端與固連于后輪鍋子5上的導向套3-6滑動配合連接，分拉桿3-3端部通過彈簧3-7與后輪的鼓剎搖臂5-1連接；所述前制動部4包括前拉桿4-1和拉線4-2，前拉桿4-1的一端與前制動連接件2-4連接，另一端與拉線4-2連接，拉線4-2的另一端穿過固連在前輪鍋子6上的導向套4-3，并在端部固連彈簧4-4，通過彈簧4-4與前輪的鼓剎搖臂6-1連接。

所述分拉桿3-3靠近導向套3-6的部位設置限位塊。