[發(fā)明專利]車輛調(diào)溫控制方法及系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910191029.5
• 申請日: 2019-03-13
• 公開（公告）號: CN109878291A
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊青;張加聰;張躍軍;劉振華
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利新能源商用車集團(tuán)有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司;吉利四川商用車有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 范彥揚(yáng)

1.一種車輛調(diào)溫控制方法，其特征在于，包括：

空調(diào)控制器實(shí)時(shí)檢測駕駛室和高壓電池是否存在溫度調(diào)節(jié)需求，如果駕駛室和/或高壓電池存在溫度調(diào)節(jié)需求，發(fā)送溫度調(diào)節(jié)請求至整車控制器；

所述整車控制器在接收到所述溫度調(diào)節(jié)請求后，根據(jù)當(dāng)前的車輛工況信息，發(fā)送使能反饋信息至所述空調(diào)控制器；

當(dāng)所述空調(diào)控制器根據(jù)所述使能反饋信息確定需要執(zhí)行溫度調(diào)節(jié)時(shí)，配合所述整車控制器調(diào)節(jié)所述駕駛室和/或高壓電池的溫度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，當(dāng)所述溫度調(diào)節(jié)需求為所述駕駛室的升溫需求時(shí)，配合所述整車控制器調(diào)節(jié)所述駕駛室和/或高壓電池的溫度的步驟包括：

所述空調(diào)控制器根據(jù)當(dāng)前駕駛員選擇的調(diào)溫信息計(jì)算加熱功率及風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，并控制電加熱器按照所述加熱功率進(jìn)行輸出、所述風(fēng)機(jī)按照所述風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，開啟空調(diào)暖風(fēng)通道；

所述整車控制器開啟第一電子水泵及切換加熱回路電磁閥，使得第一熱水回路在第一電子水泵、電加熱器、空調(diào)暖風(fēng)芯體、風(fēng)機(jī)的作用下對所述駕駛室進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，當(dāng)所述溫度調(diào)節(jié)需求為所述駕駛室的升溫需求時(shí)，所述方法還包括：

在通過第一熱水回路對所述駕駛室進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)時(shí)，當(dāng)該整車控制器檢測到增程器冷卻液溫度達(dá)到預(yù)設(shè)高溫值時(shí)，發(fā)送停止指令至所述空調(diào)控制器，以使所述空調(diào)控制器控制所述電加熱器停止加熱；

所述整車控制器切換加熱回路電磁閥，使得所述第一熱水回路變更為在所述增程器、第一電子水泵、空調(diào)暖風(fēng)芯體、風(fēng)機(jī)的作用下對所述駕駛室進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，當(dāng)所述溫度調(diào)節(jié)需求為所述高壓電池的升溫需求時(shí)，配合所述整車控制器調(diào)節(jié)所述駕駛室和/或高壓電池的溫度的步驟包括：

所述空調(diào)控制器根據(jù)電池控制器發(fā)送的電池溫度信息計(jì)算加熱功率，并控制電加熱器按照所述加熱功率進(jìn)行輸出；

所述整車控制器開啟第一電子水泵、電池冷卻回路中的第二電子水泵及切換加熱回路電磁閥，使得第二熱水回路在第一電子水泵、電加熱器、空調(diào)暖風(fēng)芯體、電池冷卻回路中的熱交換器及第二電子水泵的作用下對所述高壓電池進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，當(dāng)所述溫度調(diào)節(jié)需求為所述駕駛室的升溫需求時(shí)，所述方法還包括：

在通過第二熱水回路對所述高壓電池進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)時(shí)，當(dāng)該整車控制器檢測到增程器冷卻液溫度達(dá)到預(yù)設(shè)高溫值時(shí)，發(fā)送停止指令至所述空調(diào)控制器，以使所述空調(diào)控制器控制所述電加熱器停止加熱；

所述整車控制器切換加熱回路電磁閥，使得所述第二熱水回路變更為在所述增程器、第一電子水泵、空調(diào)暖風(fēng)芯體、電池冷卻回路中的熱交換器及第二電子水泵的作用下對所述高壓電池進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，當(dāng)所述溫度調(diào)節(jié)需求為所述駕駛室和高壓電池的升溫需求時(shí)，配合所述整車控制器調(diào)節(jié)所述駕駛室和/或高壓電池的溫度的步驟包括：

所述空調(diào)控制器根據(jù)當(dāng)前駕駛員選擇的調(diào)溫信息和電池控制器發(fā)送的電池溫度信息，計(jì)算加熱功率及風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，并控制電加熱器按照所述加熱功率進(jìn)行輸出、所述風(fēng)機(jī)按照所述風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，開啟空調(diào)暖風(fēng)通道；

所述整車控制器開啟第一電子水泵、電池冷卻回路中的第二電子水泵及切換加熱回路電磁閥，使得第二熱水回路在第一電子水泵、電加熱器、空調(diào)暖風(fēng)芯體、電池冷卻回路中的熱交換器及第二電子水泵的作用下對所述駕駛室和高壓電池進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，當(dāng)所述溫度調(diào)節(jié)需求為所述駕駛室和高壓電池的升溫需求時(shí)，所述方法還包括：

在通過第二熱水回路對所述駕駛室和高壓電池進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)時(shí)，當(dāng)該整車控制器檢測到增程器冷卻液溫度達(dá)到預(yù)設(shè)高溫值時(shí)，發(fā)送停止指令至所述空調(diào)控制器，以使所述空調(diào)控制器控制所述電加熱器停止加熱；

所述整車控制器切換加熱回路電磁閥，使得所述第二熱水回路變更為在所述增程器、第一電子水泵、空調(diào)暖風(fēng)芯體、電池冷卻回路中的熱交換器及第二電子水泵的作用下對所述駕駛室和高壓電池進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)。