[發明專利]空調出風道氣流調節機構

有效

• 申請號: 201910190640.6
• 申請日: 2019-03-13
• 公開（公告）號: CN109910562B
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 范海濤;吳沛朝;徐文清;何曉然;王凱
• 申請（專利權）人: 曼德電子電器有限公司
• 主分類號: B60H1/34
• 分類號: B60H1/34
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 雷瑩

1.一種空調出風道氣流調節機構，被構造成導通或關閉形成于汽車的空調的外殼(10)內的內部通道(13)，于所述外殼(10)的端口處可翻轉的設有球口(20)，其特征在于，所述空調出風道氣流調節機構包括：

主軸(30)，所述主軸(30)定位設置于所述外殼(10)的內部通道(13)內；

移動配合件，與所述主軸(30)配合連接，所述移動配合件被構造成可操作的沿所述主軸(30)的軸向滑動；

翻轉連接件，活動連接于所述移動配合件和所述球口(20)之間，以在所述移動配合件移動時推拉所述球口(20)時，驅使所述球口(20)于所述外殼(10)的端口處翻轉；

內殼(106)，被配置于所述外殼(10)的內部通道(13)內，以將所述內部通道(13)分隔為位于中部的中部通道(107)，以及套設于所述中部通道(107)外周的外周通道(108)；

兩個外周風門(5)，可轉動的設置于所述外周通道(108)內；兩個所述外周風門(5)因轉動而具有彼此對置以封堵所述外周通道(108)的外周關閉狀態，彼此平行以導通所述外周通道(108)的外周導通狀態，以及處于所述外周關閉狀態和所述外周導通狀態之間的外周切換狀態；

兩個第一驅動部(503)，構成對兩個所述外周風門(5)轉動的驅動；

中部風門(6)，可轉動的設置于所述中部通道(107)內，所述中部風門(6)因轉動而具有封堵所述中部通道(107)的中部關閉狀態，且具有導通所述中部通道(107)的中部導通狀態，以及處于所述中部關閉狀態和中部導通狀態之間的中部切換狀態；

第二驅動部(603)，構成對所述中部風門(6)轉動的驅動。

2.根據權利要求1所述的空調出風道氣流調節機構，其特征在于：兩個所述外周風門(5)均以第一轉軸(501)可轉動的設置于所述外周通道(108)內；于各所述第一轉軸(501)上分別設有第一動力承接部(502)，兩個所述第一驅動部(503)與兩個所述第一動力承接部(502)分別傳動連接；所述中部風門(6)以第二轉軸(601)可轉動的設置于所述中部通道(107)內，于所述第二轉軸(601)上設有第二動力承接部(602)，所述第二驅動部(603)與所述第二動力承接部(602)傳動連接。

3.根據權利要求2所述的空調出風道氣流調節機構，其特征在于：所述空調出風道氣流調節機構還包括可控制的、轉動設置在所述汽車空調上的主驅動軸(7)，所述第二驅動部(603)和其一的所述第一驅動部(503)可轉動的套設于所述主驅動軸(7)上，另一的所述第一驅動部(503)可轉動的套設于所述第二轉軸(601)上。

4.根據權利要求3所述的空調出風道氣流調節機構，其特征在于：所述第一驅動部(503)和所述第一動力承接部(502)之間、以及所述第二驅動部(603)和所述第二動力承接部(602)之間構成齒輪連接。

5.根據權利要求4所述的空調出風道氣流調節機構，其特征在于：兩個所述第一動力承接部(502)均被構造為固連在所述第一轉軸(501)上的扇形齒輪，其一的所述第一驅動部(503)被構造為固連在所述主驅動軸(7)上的圓形驅動輪，于所述圓形驅動輪的部分外周面上設置有多個齒牙，且多個所述齒牙環繞所述圓形驅動輪的中心布置，另一的所述第一驅動部(503)被構造為固連在所述第二轉軸(601)上的所述圓形驅動輪。

6.根據權利要求4所述的空調出風道氣流調節機構，其特征在于：所述第二動力承接部(602)被構造為固連在所述第二轉軸(601)上的圓形齒輪，所述第二驅動部(603)被構造為固連在所述主驅動軸(7)上的圓形齒輪。

7.根據權利要求1-6中任一項所述的空調出風道氣流調節機構，其特征在于：所述移動配合件被構造為可滑動地套設于所述主軸(30)上的滑動齒圈(40)，且所述滑動齒圈(40)的外壁上設有多個圓環形的環齒(41)；于所述外殼(10)上設有與所述環齒(41)嚙合相連以驅動所述滑動齒圈(40)于所述主軸(30)上滑動的驅動配合部。