[發明專利]一種用于電動自行車的發電機

有效

• 申請號: 201910190632.1
• 申請日: 2019-03-13
• 公開（公告）號: CN109861358B
• 公開（公告）日: 2022-09-20
• 發明（設計）人: 樸元成;黃晚榮;潘宇華
• 申請（專利權）人: 樸元成
• 主分類號: H02J7/14
• 分類號: H02J7/14
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 謝緒寧;薛赟

本發明公開一種用于電動自行車的發電機，涉及發電設備技術領域，其發電機還包括殼體、第二電池以及充電電路，殼體固定于支架上，殼體內設置有支撐板、安裝板、從動軸，從動軸于轉動連接于殼體內并與轉動軸同步轉動；支撐板與殼體固定并套設于從動軸上，支撐板上設置有若干線圈，各線圈與充電電路的輸入端電連接，充電電路的輸出端與第二電池電連接；安裝板設置有兩個分布于支撐板的兩側，各安裝板固定套設于從動軸上，各安裝板上分別設置有磁鐵，兩安裝板上磁鐵一一正應且磁性相反。本發明在車輪轉動的同時，發電機發電并為第二電池進行充電，從而使第二電池作為備用電池使用，以延長電動自行車第一電池的使用時間。

技術領域

本發明涉及發電設備技術領域，尤其是涉及一種用于電動自行車的發電機。

背景技術

近年來，由于溫室氣體排放的增加和低排放能源技術的發展，導致全球變暖問題的加劇，從而釋放了諸如混合動力車輛和電動自行車的環保車輛。其中，電動自行車使用第一電池和電動機為行走輪傳遞動力，從而提供行進方便而不踩踏板。

然而，由于傳統的電動自行車可以在與第一電池的當前充電量相對應的距離行進，因此在長途行駛期間，第一電池在中間放電或者由于用戶的疏忽而導致第一電池的充電量不足時，電動自行車會失去電動驅動功能。

從而用戶在行駛電動自行車時，需要經常檢查第一電池的剩余電量并隨時攜帶備用電池，從而增加了用戶的壓力。

發明內容

本發明的目的是提供一種用于電動自行車的發電機，在車輪轉動的同時，發電機發電并為第二電池進行充電，從而使第二電池作為備用電池使用，以延長電動自行車第一電池的使用時間。

本發明的目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種用于電動自行車的發電機，其安裝于車輪上，車輪安裝于對應設備的支架上，車輪設置有同步轉動的轉動軸，還包括殼體、第二電池以及充電電路，殼體固定于支架上，殼體內設置有支撐板、安裝板、從動軸，從動軸于轉動連接于殼體內并與轉動軸同步轉動；支撐板與殼體固定并套設于從動軸上，支撐板上設置有若干用于向第二電池充電的線圈，線圈沿從動軸周向分布，各線圈與充電電路的輸入端電連接，充電電路的輸出端與第二電池電連接；安裝板設置有兩個并沿安裝板的軸線方向分布于支撐板的兩側，各安裝板固定套設于從動軸上，各安裝板上分別設置有若干沿從動軸周向分布并與線圈位置對應的磁鐵，兩安裝板上磁鐵一一正對設置且磁性相反，正對磁鐵之間的延伸方向與從動軸平行。

采用上述技術方案，通過設置殼體，殼體相對于支架固定，即當車輪轉動時，兩個安裝板與車輪同步轉動，即安裝板相對于支撐板轉動。由于線圈設置于支撐板上，磁鐵設置于安裝板上并與線圈位置對應，且兩安裝板上的磁鐵一一正對且磁性相反，即兩個安裝板之間形成符合磁生電的磁場，在線圈轉動時，線圈切割磁感線，使線圈帶電并通過充電電路向第二電池充電，以使第二電池作為備用電池使用，以延長電動自行車第一電池的使用時間。兩正對應磁鐵的延伸方向與從動軸平行，從而增大對應磁鐵之間的磁場，以提高發電效率。

本發明進一步設置為：各安裝板上的磁鐵均勻分成若干磁鐵組，各磁鐵組所含的磁鐵依次相鄰設置，且各磁鐵組對應的磁鐵磁性相同。

采用上述技術方案，通過對磁鐵進行分組，且同組的磁鐵磁性相同，以保證同組的磁鐵的磁感線方向相同。

本發明進一步設置為：相鄰的磁鐵組的磁性相反。

采用上述技術方案，相鄰磁鐵組的磁性相反，從而磁性相反的兩個磁鐵的磁感線相斥，即同磁鐵組的兩端磁感線呈收縮狀態，提高了磁感線的局部密度，從而提高發電效率。

本發明進一步設置為：還包括輔助充電模塊，輔助充電模塊包括輔助線圈和若干尖端構件，各尖端構件的一端嵌設于支撐板的邊沿，另一端超出支撐板，輔助線圈與各尖端構件相連，且輔助線圈還與充電電路的輸入端電連通。