[發明專利]船舶貨物運輸艙結構及其卸料方法

有效

• 申請號: 201910190544.1
• 申請日: 2019-03-13
• 公開（公告）號: CN109704102B
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 葛崇斌
• 申請（專利權）人: 浙江翌明科技有限公司
• 主分類號: B65G67/60
• 分類號: B65G67/60;B65G53/24;B65G53/36;B65G67/08
• 代理公司: 北京棘龍知識產權代理有限公司 11740
• 代理人: 戴麗偉

1.船舶貨物運輸艙結構的卸料方法，包括船甲板（1），其特征在于，

所述船甲板（1）的下方均布安裝有底倉（13），其特征在于，所述底倉（13）內安裝有通過液壓柱（14）控制升降的上貨倉（12），所述船甲板（1）上安裝有軌道架（41），軌道架（41）上安裝有上螺紋桿（3）和下螺紋桿（2），船甲板（1）上還安裝有前螺紋桿（36），其中：上螺紋桿（3）和前螺紋桿（36）的末端均安裝有皮帶輪（4），船甲板（1）上安裝有電機一（7）通過皮帶（8）驅動皮帶輪（4）進行旋轉；

下螺紋桿（2）通過安裝在電機一（7）上方的電機二（6）帶動旋轉;所述上螺紋桿（3）上安裝有電動絞盤（40），前螺紋桿（36）上安裝有卸貨架（43），所述卸貨架（43）上通過銷軸（39）鉸接安裝有通過電機三（31）帶動運料的傳送帶（30），傳送帶（30）與電動絞盤（40）之間連接有鋼絲繩一（29）；

所述卸貨架（43）上還安裝有轉軸（35），轉軸（35）的兩端安裝有滾輪（25），轉軸（35）的中間安裝有壓板（33），所述壓板（33）的下方安裝有彈簧（34）；所述卸貨架（43）上還安裝有用來頂住上貨倉（12）的擋板（26），卸貨架（43）的兩側還安裝有固定桿（23），固定桿（23）上鉸接有壓片（27），壓片（27）的上部連接有收拉桿（45），擋板（26）和收拉桿（45）連接，所述滾輪（25）與壓片（27）的下部連接有鋼索（24），壓片（27）的底部與卸貨架（43）架體之間連接有彈簧（22）；

所述下螺紋桿（2）上安裝有吸料架（47），所述吸料架（47）的一邊安裝有通過電機四（11）帶動進行升降的升降架，升降架上安裝有通過液壓缸（10）帶動上下運動的吸料管（9），所述吸料管（9）上安裝有高壓吸料泵（37），吸料管（9）的出料口延伸到傳送帶（30）上；

所述上貨倉的底部設有鉸接在一起的多個折疊板，折疊板的兩側安裝有銷桿穿入布設在軌道上的滑動軸承內，所述上貨倉的端部安裝有雙頭電機，所述雙頭電機驅動兩側的主動輪旋轉，所述上貨倉的側壁還安裝有從動輪，所述主動輪上設有鋼絲繩二繞過從動輪之后與對面的最末端的銷桿連接；

卸料方法，包括以下步驟，

1）當有兩種以上貨物時，通過液壓柱（14）將上貨倉（12）升起，待底倉（13）裝載完成后，通過下放鋼絲繩二將折疊板（15）回位使上貨倉（12）底部密封，這樣可以進行另外一種貨物的裝載；

2）卸貨時，通過電機一（7）和電機二（6）的同時聯動，向需要卸料的貨倉進行定位；其中：電機一（7）帶動電動絞盤（40）和卸貨架（43）分別在上螺紋桿（3）和前螺紋桿（36）運動，電機二（6）帶動吸料架（47）在下螺紋桿（2）運動；

3)基于步驟2），到達指定貨倉后，通過電動絞盤（40）下放鋼絲繩一（29）將傳送帶（30）下放卸料，傳送帶（30）被下放之后將壓板（33）下壓使轉軸（35）旋轉帶動滾輪（25）旋轉而拉動鋼索（24）運動使壓片（27）以固定桿（23）為軸心旋轉，壓片（27）便推動收拉桿（45）向后運動將擋板（26）后推頂在上貨倉（12）的壁面上，防止卸料過程中貨物掉落，此時，彈簧（34）被壓縮，彈簧（22）也被壓縮；

4）基于步驟3），將運輸貨車停靠到傳送帶（30）的出料端，啟動電機三（31）帶動傳送帶（30）運動，之后啟動高壓吸料泵（37）帶動吸料管（9）在上貨倉（12）內對貨物進行吸取，并送入傳送帶（30）上之后進入運輸貨車內；

5）當上貨倉（12）內貨卸完之后，通過雙頭電機（18）驅動兩側的主動輪（19）旋轉帶動鋼絲繩二帶動其對面的最末端折疊板（15）的銷桿，使銷桿向雙頭電機（18）方向運動，這樣多個鉸接在一起的折疊板（15）邊發生折疊，這樣上貨倉（12）底部便被打開，露出底倉（13）內的貨物；重復步驟4），對底倉（13）內的貨物進行卸料；

6）卸料完成后，通過電動絞盤（40）回收鋼絲繩一（29）將傳送帶（30）收起，這樣壓板下方的彈簧（34）回彈將壓板（33）頂回原位，這樣滾輪（25）旋轉回原位，壓片的底部與卸貨架架體之間的彈簧（22）回彈回原位，這樣壓片（27）復位帶動擋板（26）回位；

7）重復步驟2）-6），對其他的貨物運輸倉進行卸料，直到卸料作業完成。